Autoškola budoucnosti

Autor
Štítky

Sleduje debaty o koronaviru, globálnímu oteplování a také debaty o budoucnosti automobilismu či  elektromobilismu docházím k jakýms takýms závěrům ohledně příštího vývoje přepravy osob i nákladu.

Takže vozidlo budoucnosti? No jo, tak já vám, pánové sdělím, co ještě nevíte a vzhledem ke globálně oteplovacímu náboženství někteří snad jen tušíte. Eurokomunismus a již zmíněné nové náboženství nebude mít pravděpodobně za následek nikoli jízdu v kdovíjakých, třeba samonabíjecích hybridech do kopce energii potřebujících a z kopce se dobíjejících autíček na setrvačník. Budoucnost se totiž ponese ve smyslu návratu k přírodě. Budoucností je to, s čím ani současný silniční zákon nepočítá. Budoucnost je v koni. Sedlo do terénu, bryčka pro osobní a povoz pro nákladní dopravu. Basta.

Takže trochu s předstihem, to abyste byli v obraze, až to přijde - malá lekce z toho, jak to s koněm chodí.

Kůň. Docela hezké a milé čtyřnohé zvíře. Hlava je předek, ocas je zadek. Hlava na delším, hřívou zarostlém krku. Sestává se z tlamy, citlivých nozder, páru moudrých očí a nahoře ční pár citlivých uší. Jejich zvláštností je pohyb. Kůň stojí na čtyřech nohou, je lichokopytník s okovanými kopyty. Zadní konec koně se vyznačuje ocasem s dlouhými žíněmi, z nichž se vyrábí houslové smyčce, což byl a je nemalý přínos koní v kultuře, zvláště hudební.

Použití:

1. Čtyřstopé vozidlo (každý dotek kopyta stopa). Povinné vybavení je sedlo, uzda, třmeny. Pánové sedí na koňském hřbetu v sedle obkročmo, nohy v třmenech. Dámám je povolen posaz boční. Výhodou je vysoká průchodnost terénem. Více o tomto způsobu dopravy mohou poskytnout záběry z koňských závodů F 1, tedy z Velké pardubické a Chuchle.

2. Šestistopé vozidlo (čtyři kopyta, dvě kola, F1 klusáků, taktéž Chuchle).

3. Desetistopé vozidlo (osm kopyt, čtyři kola, povoz, bryčka, kočár, v zimě saně).

4. Čtrnáctistopé vozidlo (tzv. ruská trojka).

5. Dvacetišestistopé vozidlo (šestispřeží kladrubáků - pouze pro luxusu chtivé snoby).

Příprava k jízdě. Koni (koním) před jízdou pohodíme do žlabu a řádně je napojíme. (Nenapojíme je k zásuvce 400 V střídavých, ale dáme jim napít vody, kolik hrdlo ráčí). Koně vyčistíme věchtem slámy, kartáčem a hřebílkem. Vyčištěný kůň je spokojenější a je naší vizitkou, stejně jako v minulosti naleštěný bavorák. Spokojené koně nyní sedláme nebo zapřaháme.

Sedlání. Tento způsob se provádí, chceme li na koňském hřbetu do terénu. Spočívá v nasazení uzdečky na koňskou hlavu, vsazení udidla koni do huby. Následně nasadíme sedlo koni na hřbet a zapneme a zkontrolujeme řemení. Upravíme délku třmenů dle délky vlastních nohou a připravíme uzdu. Koně vyvedeme na volné prostranství, nasedneme, uchopíme uzdu k řízení a můžeme vyrazit. Pozor: Nikdy nenasedat na koně ve stáji nebo jiné uzavřené místnosti! Může se totiž stát, že kůň radostněji vyrazí a strhne jezdce ze svého hřbetu o horní část dveřního otvoru.

Zapřahání. Koni nasadíme na krk podkladec. Je to měkká část chomoutu, aby tento na krku netlačil. Po podkladci nasazujeme na krk chomout. Přes hřbet přehodíme postraňky. Nasadíme ohlávku a do huby udidlo. Postraňky připojíme k chomoutu a druhý konec k brdečkům povozu. Postraňky slouží k přenosu síly od koně a chomoutu k vozu. Nezapomeneme připojit řetězové držáky od chomoutu k přednímu konci oje vozu. Tyto zase slouží k přenosu sil k řízení vozu. Zkontrolujeme řemení a opratě a můžeme vyrazit.

Pozor. Koně vždy zapřaháme tak, jak stáli ve stáji. Levý kůň jest „pocovní“, pravý kůň je „náruční“. Jsou takto zvyklí. Jejich přehozením je možno uvést koně ve zmatek a nadrobit si možné nepříjemnosti při řízení povozu. Směrodatná je oj vozu. Pocovní nalevo, náruční napravo oje.

Jízda. Vylézt na kozlík. Kozlík se neseřizuje a zpětná zrcátka nemá. Nikde nehledáme klíček ani pedály. Uchopíme opratě (nahrazují volant a pedál brzdy). Na omak velmi příjemné pásy kůže, vedoucí vašim miláčkům k hlavám a přes udidlo do huby. Důkladně zkontrolujeme, jestli nejsou opratě překřížené a levou oprať uchopíme do levé ruky a pravou do ruky pravé. V případě překřížení opratí budete dávat svým miláčkům matoucí povely a mohlo by se stát, že jim dojde trpělivost a našvihají vám ocasy po hubě. Řadící páku také nehledáme. Máme li uchopené opratě, voláme „vijééé". Koně pochopí a uvedou povoz do pohybu přímým směrem. Jedeme přímým směrem a chceme doleva. Koně to nevědí. Najevo jim to dáme taháním za levou oprať a voláním „čehýýý". Doprava je to stejné, pouze taháme za pravou oprať a voláme „hot". Rozjezd, doprava a doleva už umíme, tak zbývá zastavení. Povoz zastavíme taháním za obě opratě současně a voláním „prrrrr". Taková jízda mezi kužely pak vypadá takto: Vijééé čehýýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot čehýý hot prrrr. Vysvětlovat laikům couvání by bylo příliš složité a zdlouhavé, tak jen v krátkosti. Zatáhneme za obě opratě jako při brzdění a voláme „curiiik", Koně pochopí, a začnou couvat. Je již jen na šikovnosti vozky, jak a kam koně navede. Pro začátečníky doporučuji vždy jezdit tak, abychom se z nepříjemných situací dostali jízdou dopředu (tzv. jízda hlavou). Couvání věnovat pozornost hlavně nácvikem třeba mezi tyče. Takže postupným nácvikem k dokonalosti. Couvací čidlo ani kameru povoz nemá.

Spotřeba. Správní vozkové se nikdy nebaví o spotřebě svých miláčků, ani o tom, u které pumpy je laciná kvalita. Palivem je letní a zimní směs. Léto: Jetel a voda. Zima: Seno a voda. Ke zvýšení výkonu používáme oves dle možností a potřeby výkonu. Aditivem do paliva bývá občasná kostka cukru, jablko či jiný pamlsek podaný koni z dlaně. Za tato aditiva bývá kůň velmi vděčný.

Poruchy. V případě poruchy povoz či bryčku neodtahujeme do značkových servisů, ale závady na sedle, chomoutech a uzdách nám řeší šikovný sedlář, závady na bryčce či povozu řeší kolář a závady na koni veterinář v naší stáji či veterinární nemocnici.

Obutí. Vozkové nevyhledávají pneuservisy a kecy zda barumky či michelinky jsou lepší, jsou jim cizí. Dokáží si vzájemně sdělit pověsti o kvalitách různých kovářů a podkovářů. Rozhodujícím v kvalitě obutí našeho koně je totiž šikovnost a řemeslný fortel našeho podkováře. Podkovář přitlouká koni na kopyta podkovy. Podkovy dle způsobu použití koně. Lehké jezdecké a těžké pro koně tažné. Těžké podkovy jsou dále vybaveny přešroubovacími štulemi. Letní tupé, zimní ostré s hroty.

Bič a bičík. Je velmi potřebné vysvětlit způsob použití této pomůcky. Jezdci stačí krátký bičík, který se používá ke zvýšení výkonu a akcelerace. Stačí jím zašmátrat koni po zadku a on už ví, že zrychlení je přáním pána. Bryčkaři a vozkové používají bič dlouhý, který je uložen ve svislé poloze v držáku u kozlíku. Tímto bičem stačí pouze koním pohrozit a mnohdy stačí po biči pouze sáhnout a koňové již vědí, že je třeba zapnout turbo. Dále se bič používá k avízu změny směru jízdy povozu jako blikač. Tam, kde nestačí ukázat směr jízdy rukou a vozka je zakryt boudou či nákladem použije bič jako prodloužení ruky. V žádném případě nedoporučuji používat bič nebo bičík k přílišnému či razantnímu použití podle jeho názvu. Koňská paměť je totiž příliš dlouhá a nelze ji vymazat. A kůň dokáže oplatit bití a špatné zacházení člověku i po dlouhé době. Zepředu kousnutím, zezadu nakopnutím.

Další příslušenství jen v kostce. Lapač kobližků se zavěšuje koni pod zadek a slouží k zachycení produktů spalování koně. Používá se v městském provozu a tam, kde tento ekologický produkt vadí. Kýbl. Důležitý k uhašení koňské žízně. Vozí se na háčku pod povozem. Vodu do kýble seženeme kdekoli. Pytlík s ovsem. Při přestávce v jízdě věšíme koni na ohlávku tak, že kůň má hubu v pytlíku. Doplníme tak koni jeho energetické potřeby. Petrolejka. Rozsvícená se věší pod povoz v případě nočního provozu. Viditelné bílé světlo ze všech stran.

Tuning. Zapomeňme na světla, clony, hi-fi soupravy, stavitelné volanty, airbagy, výfukové roury atd. Vozkovi stačí, když mu kůň foukne občas svým výfukem do tváře. Vozka toto foukání vítá, protože právě správná funkce koňského výfuku je indikátorem zdravotního stavu koně. Nefouká li, hrozí například kolika. Nicméně i koně lze vytunit. Vyčesáním hřívy a zapletení pentlí. Nebo do dredů, uděláním motoristům tak známé šachovnice v srsti na krku či zadních partiích těla. Zástřih hřívy na ježka, zástřih ocasních žíní, nátěr kopyt (pozor, ne kdečím!). Nedoporučuji však vázat koni ocasní žíně do uzlu. Uzel je velmi tvrdý. Kůň jak známo neustále mele a švihá ocasem. Švihnutí žíněmi je sice štiplavě bolestivé, ale švihnutí svázaným tvrdým uzlem po hlavě vozky může být něco jako K. O. v ringu. Je to rána, jako když kůň kopne. Tuningu bryček a povozů se meze nekladou. Možné jsou jakákoli přítlačná křídla a spoilery. A klidně i melodický klakson na balónek, co se mačká. (Pokud vám zrovna tento koně nesplaší.) Barevné úpravě se taktéž meze nekladou. Mezí je pouze fantazie.

Řazení rychlostí. Málem bych tento aspekt opomenul. U koní se řadí tři rychlosti. Jezdec řadí v podstatě všechny tři. Vozkové a bryčkáři řadí pouze první dvě. Jednička = krok je nejpomalejší. Kůň jde, co noha nohu mine, a kývá hlavou nahoru a dolů. Dvojka = klus. Kůň již nekývá hlavou, ale má ji nataženou dopředu. Pohyb jeho nohou připomíná velmi rychlý krok. (Dvojku řadí na závodech klusáků). Trojka = cval či trysk. Hlava koně natažená dopředu. V některých okamžicích se nedotýká země ani jedním kopytem. Cval či trysk s bryčkou čí povozem končívá špatně. Viděli jste někdo převrácený cikánský vůz?

Je toho ještě mnoho, co by se dalo o tomto způsobu dopravy minulosti a snad i budoucnosti, napsat. Pro začátek snad tato malá koňská autoškola stačí. Zatím si svou jízdu v rychlých bourácích v klidu užívejme. Chovejme se však tak, aby naše jízda v rychlém voze nevyústila v naši jízdu poslední a definitivní. Velmi pomalou, ve furgonu, taženém párem vraníků.

Závěrem snad jen jedno, skalní příznivci tvrdí, že nejkrásnější pohled na svět je pohled z koňského hřbetu. A já, ač miluji rychlou jízdu v silném autě, jim věřím.

Hodnocení
Průměrný počet slepic: 4.6 (69 hlasů)

Komentáře

Tak teď Vám nerozumím... vždyť jsem napsala: ".. viz film 12 opic.", ne??

Průměrný počet slepic: 4 (2 hlasů)

Vávra je blb, který ani neví, že ozónová díra je už dávno zacelená. Vážně. Zajisté pro mnohé velké překvapení.

Zatím bez slepic
Trvalý odkaz

Průměrný počet slepic: 4.8 (4 hlasů)
Trvalý odkaz

dnesne vecerne Vesti na RTR planeta este nie su v archive,

ale aj u tychto ukazuju ako sa batuska Putin prezlecie do atombordelu a ide do biohazard zony.
Je sice pravda, ze ma nejaky ultra filter, oproti lekarovi, obliekli ho ze... az, ale i tak.

Vo vecernych spravach ukazovali i zabery z mobilu, kde bol vo vnutri a mal celkom respekt cokolvek tam ohmatavat :) - stale je to len clovek.

https://russia.tv/video/show/brand_id/5403/episode_id/2256895/video_id/…

Průměrný počet slepic: 5 (6 hlasů)
Trvalý odkaz

Dne 23. března 1999 vydal tehdejší generální tajemník NATO Javier Solana příkaz k bombardování Srbska, které začalo 24. března. Tato akce se stala nechvalně známou jako tzv. “humanitární bombardování”, jak byla nazvána jeho tehdejšími podporovateli.

Průměrný počet slepic: 5 (6 hlasů)

In reply to by Anonym (neověřeno)

Trvalý odkaz

Diky moc za pripomenuti.

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)

In reply to by Anonym (neověřeno)

Trvalý odkaz

Bombardování Jugoslávie považují za největší hanbu České republiky. Nebylo bombardováno jen Srbsko, ale i Černá Hora, například přístav v Baru. Je nepochybné, že už samotné bombardování jako takové bylo válečným zločinem a v rámci něho bylo spácháno mnoho válečných zločinů jednotlivě. Typickým zločinem proti humanitárnímu právu bylo bombardování budovy televize v Bělehradu dne 23. dubna 1999, které bylo obhajováno tím, že "(televizní stanice) byla nástrojem propagační války která řídila kampaň proti obyvatelstvu Kosova…".
Zločiny proti humanitě jsou nepromlčitelné a byl bych rád, kdybych se dožil toho, aby za ně byli jejich pachatelé potrestáni. Jeden z nich, Václav Havel, už světské spravedlnosti unikl…
Pochybuji, že Javier Solana vydal nějaký příkaz. Generální tajemníci NATO jsou jen pohůnci, kteří plní cizí rozkazy. Jsou to takoví ti odložení politici, kteří jsou šťastní, že jim někdo dal práci. Typickým příkladem byl Anders Fogh Rasmussen, odložený dánský politik, který byl jedním ze signatářů "zvacího dopisu", jinak zvaného "Dopis osmi" , který vybízel prezidenta G.W. Bushe k útoku na Irák. Dalším signatářem byl, kdo jiný, než Václav Havel. Dále José María Aznar, José Manuel Barroso, Silvio Berlusconi, Tony Blair, Péter Medgyessy a Leszek Miller.

Průměrný počet slepic: 5 (10 hlasů)
Trvalý odkaz

Naše čísla vypadají na první pohled optisticky, ale jsou velmi zavádějící. Zřejmě je to tak, že číslo ve statistice se navýší tehdy, když nějaká laboratoř ohlásí pozitivní výsledek. Jenže se vůbec nezohledňuje, kdy byl vzorek pro ten test odebrán a to vzhledem k čekacím dobám mohlo být klidně před týdnem, dokonce je to tak asi i většinou. Správná metodika by byla tak, že by rozhodující bylo datum odběru vzorku a čísla za poslední týden by se tak pro jednotlivé dny navyšovaly zpětně s tím, že číslo pro včerejšek bude realistické až tak koncem příštího týdne. Dokud kapacita testovacích laboratoří nebude taková, aby byly výsledky všech odběrů známy do konce následujícícho dne, nedá se z těch čísel dělat v podstatě žádný závěr.

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)

In reply to by Kadlas (neověřeno)

Trvalý odkaz

V této chvíli by už bylo podle mého dostatek vstupních údajů pro kavalifikované odhady počtu SKUTEČNĚ aktuálně latentně nakažených v jednotlivých zemích.
Jenže na to by byl zapotřebí tým složený z epidemiologů, odborníků na statistiku.

Určitě by nebyl výsledek spolehlivý ani v té míře jako odhady volebních výsledků, ale mohou by to dát přibližnou představu a predikci vývoje...
Řekl bych, že Prymula se o podobné předpovědi pokouší.

Výhodou je, že ho zřejmě Babiš bere váženě a to, že je Prymula VOJENSKÝ lékař.
Protože právě vojenští lékaři měli nejspíš jakés-takés školení v tom, jak by vypadala bakteriologická (nebo virologická) válka.
Netvrdím, že současná pandemie je skutečně způsobena nechtěným únikem (nebo nedejpánbu dokonce záměrným vypuštěním) biologické zbraně. Myslím, že na tom v současné chvíli ani příliš nezáleží.
Důsledky jsou totiž pro tuto chvíli (a následující týdny) stejné.

Průměrný počet slepic: 5 (6 hlasů)

ta Tilia s.r.o.
Resp. pplk. MUDr. Miroslav Pek, který je jejím spolumajitelem.

BÝVALÝ vojenský epidemiolog, působící v nejvyšším ranku AČR (mj. ředitel VZÚ a velitel nemocnice v Těchoníně) do r. 2014.
Pak šlus a najednou byl obvoďákem na Praze 6; ve čtyřiceti.
A pak VETERINÁRNÍ pidilaborčička, spoluvlastněná jeho manželkou a mající jednoho zaměstnance.
Nedá se o něm zjistit skoro nic.
Prymula ho MUSÍ znát.

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)

In reply to by Kadlas (neověřeno)

Trvalý odkaz

a podle tamních čísel stoupá "smrtnost" - momentálně je na 4,47%.
Včera byla na 4,35%.
15. března byla 3,84%.
10. března byla 3,61%.

Buď něco počítám špatně, nebo se situace zhoršuje.

Průměrný počet slepic: 4 (1 hlas)

To nejspíš znamená, že nakažených je ve světě mnohem víc, než je uváděný počet a nákaza se šíří mnohem rychleji.

Zatím bez slepic

In reply to by Vrabčák (neověřeno)

Trvalý odkaz

šel bych se podívat na hodiny, na comp a z okna :o)

Průměrný počet slepic: 4.8 (5 hlasů)

já viry srovnávat nepotřebuju, mám je vzorně porovnané do řádků.
Vy hřešíte na to, že korunový virus zatím měkkýše nenapadá, že?

Průměrný počet slepic: 4 (1 hlas)

Dětem se neubližuje. Ani nepovedejm.
Navíc, jí už tak dost ublížili její rodiče, takže je mi jí občas i trochu líto.
Ale z toho okna bych se stejně kouknul :o)

Průměrný počet slepic: 4.5 (2 hlasů)

In reply to by Vrabčák (neověřeno)

Trvalý odkaz

NEJSPÍŠ prodělala...

Průměrný počet slepic: 3 (1 hlas)
Trvalý odkaz

"Typickým zločinem proti humanitárnímu právu bylo bombardování budovy televize v Bělehradu dne 23. dubna 1999, které bylo obhajováno tím, že "(televizní stanice) byla nástrojem propagační války která řídila kampaň proti obyvatelstvu Kosova…".

Aby bylo jasno:

Bez ohledu na to, jak budou na tuto epizodu v budoucnosti nahlížet (v závislosti na dočasném momentálním vítězi ) příští učebnice dějepisu,
považoval bych za válečný zločin i bombardování Kavčích hor - byť by i bylo zdůvodněno podobně humanitárně !!

Průměrný počet slepic: 5 (4 hlasů)
Trvalý odkaz

Opakujeme ještě jednou pro blbce z vesnice:
Doporučený odstup je na délku vidlí i s násadou!
Konec hlášení.

Zatím bez slepic

.

Průměrný počet slepic: 5 (2 hlasů)
Trvalý odkaz

Maneca
Ste blond, štíhlá s dlouhýma nohama s emocionální fantazií a udržitelnou ovulací? Hlaste. Bude potřeba založit novej národ. Hlásím se jako dobrovolník. Todle bych pro národ udělal.

Zatím bez slepic
Trvalý odkaz

ČR za maximálně 2 měsíce se stávající kapacitou laboratoří. Jestli to fakt takhle jde...

Zatím bez slepic
Trvalý odkaz

Informaci na dotaz Junge Freiheit sdělilo spolkové ministerstvo vnitra. Německo kontroluje své hranice s Francií, Švýcarskem a Lucemburskem od začátku týdne. Žádný cizinec nemůže bezdůvodně vstoupit do Německa. Výjimky platí pro přepravu zboží a pro dojíždění - a pro žadatele o azyl.

To znamená, že pokud migrant například cestuje do Francie nebo Švýcarska přes Itálii a dosáhne německých hranic, musí pouze požádat o azyl a je oprávněn vstoupit do Německa za účelem provedení svého azylového řízení. Naproti tomu Francouzi nebo Italové, pokud nemají trvalé bydliště v Německu nebo zde nepracují, jsou na hranici zastaveni a posláni zpět, vše potvrdila mluvčí spolkového ministerstva vnitra.

Slovinsko zadrželo nelegální migranty s příznaky koronaviru

Kdokoli řekne kouzelné slovo „azyl“, může vstoupit

„Na německých vnějších hranicích EU (letiště a námořní přístavy) nedošlo v předchozím postupu ke změně. To platí i pro vnitřní schengenské hranice,“ odpověděla tisková mluvčí na otázku, zda jsou žadatelé o azyl stále přijímáni do Spolkové republiky.

Zatímco základní svoboda pohybu osob je pro občany EU omezena nebo dokonce pozastavena, cizinci ze zemí mimo EU mohou stále cestovat bez omezení - i když mohou dokonce šířit koronavirus - pouze pokud mají na svých rtech slovo „azyl“.

Průměrný počet slepic: 4.5 (2 hlasů)
Trvalý odkaz

Tak u nás ve vsi se stále chodí do hasičárny na pivo. Nevěřil jsem sousedovi když o tom povídal a podivoval jsem se, že by zdejší hasiči byli fakt tak blbí(pozor dívají se přitom na zprávy o boji s virem K.) a popíjejí kozla 11ku.Soused je omlouval s tím, že stejně jezdí společně v autě do fabriky za prací tak je to prý stejně jedno. Když jsem oponoval s tím, že můžou přeci jezdit každý svým autem, tak na mě koukal jako na blba. Dnes večer jsem nesl s nasazenou rouškou do kontejneru tříděný odpad a v hasičárně se svítilo a vesele popíjelo, jen mírně zatemnili, aby nebyli vyzrazeni. No a teď nevím co s tím. Jo a přijel tam za nima taky jeden pražák, aby jim bylo veselejc. To by Primula čuměl.

Zatím bez slepic
Trvalý odkaz

- Trvalo 67 dní, než bylo nakaženo prvních 100 000 lidí, nejnovějších 100 000 lidí bylo nakaženo za pouhé čtyři dni, upozornil šéf Světové zdravotnické organizace Tedros Adhanom Ghebreyesus.

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)
Trvalý odkaz

Польша не пропустила Ил-76 с медпомощью для Италии
Сенатор Алексей Пушков объяснил странный крюк, который сделали российские военные самолеты по пути в Италию
https://www.kp.ru/daily/27108/4183339/
Polsko nepropustilo humanitární lety IL-76 z Ruska do Itálie.
http://www.irucz.ru/cz/zpravy/1-/125000000000-italie/000-/000-/109-soci…

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)

které lze pro takové křiváctví použít - z..di.

Zatím bez slepic
Trvalý odkaz

MUDr. Ivan David
11 hod ·

Evropská unie vojensky podporuje Turecko

Tři ze čtyř obrněných transportérů, které turecká armáda použila na prorážení řeckého plotu, platí EU.

Řecký magazín Defencereview.gr přinesl skandální odhalení. I přes několik týdnů trvající útoky turecké armády na řeckou hranici EU nadále proplácí Turecku nákup vojenské techniky. Kontrakt na dodávku 57 obrněných transportérů ATES (na obrázku), jejichž nákup je ze 75% financován dotacemi z EU, nadále pokračuje.

Prvních 20 vozidel bylo dodáno na jaře 2019. Dalších 27 převzala turecká armáda loni v prosinci. Během letošní migrační krize vyvolané tureckou vládou bylo dokončeno posledních 10 vozidel. Včera byly odeslány turecké armádě. Podle tureckých tiskových zpráv citujících úředníky Katmerciler a Aselsan, které dodávky zajišťují, EU „řádně uhradila“ slíbený podíl na financování jejich nákupu.

Firmy platby z Bruselu obdržely v době, kdy turecká armáda útočila na řecké pohraničníky s cílem prorazit migrantům cestu do EU. Řecký magazín situaci popsal tak, že 3 ze 4 obrněných transportérů, které turecká armáda použila při prolamování děr v plotě chránícím vnější hranici EU, zaplatila EU.

V Evropském parlamentu jsem třikrát navrhoval okamžité zastavení všech plateb z rozpočtu EU Turecku. Poprvé při tureckém útoku na kurdskou provincii Rojava v severní Sýrii loni v listopadu. Podruhé při projednávání nelegální blokády Kypru, který je členem EU. V jeho teritoriálních vodách turecké vojenské námořnictvo prohledávalo lodi plující na ostrov. V obou případech byl můj návrh většinou lidoveckých, socialistických, zelených a Renew europoslanců odmítnut. Můj třetí návrh, který byl zakomponován do balíku sankčních opatření předložených frakcí Identita a demokracie (ID), v níž působí i poslanci za SPD, už nebyl hlasován, protože jednání Evropského parlamentu bylo kvůli koronaviru přerušeno.

Průměrný počet slepic: 5 (7 hlasů)
Trvalý odkaz

MUDr. Ivan David
14 hod ·

V Itálii zabíjí globalizace - kvůli stěhování výroby součástek do Asie není dost dýchacích přístrojů, s nimiž lidé mohli přežít

Včera večer evidovala Itálie více než 6 tisíc obětí, které podlehly koronaviru. Číslo bohužel každou hodinou roste. Většina z nich zemřela zbytečně. Bylo možné je zachránit, pokud by v zemi byl dostatek přístrojů na mimotělní okysličování krve, nebo umělých plicních ventitáltorů. Itálie přitom není žádnou rozvojovou zemí. V zemí sídlí řada výrobců špičkové techniky. Stačí si vzpomenout na Ferrari. Přímo v Lobmardii, která je koronavirem nejvíce zasažená, je továrna na výrobu membránových přístrojů na mimotělní okysličení krve. Měsíčně by byla schopná vyrobit 2 tisíce kusů. Od přelomu roku bohužel nevyrábí. Chybí jí plastové díly, jejichž výroba byla přesunuta do Asie. Dlouhé týdny od externího dodavatele žádné součástky nepřišly. Jde o díly za pár eurocentů za kus.

Podobné je to i s přístroji na umělou plicní ventilaci. V továrně v Miláně, která jich za normálních okolností vyrobí tisíce týdně, od ledna stojí výroba. Opět kvůli chybějícím dodávkám součástek, jejichž výroba byla kvůli přesunuta do Asie. V tomto případě jde o pryžové součástky, jejichž výroba byla přesunuta do Asie kvůli tomu, aby výrobce nemusel plnit přísné ekologické normy EU.

Většina mrtvých, kteří v Itálii zemřeli na koronavirus, jsou oběti globalizace. Mohli přežít, pokud by jim byla poskytnuta umělá plicní ventilace, nebo v kritickém okamžiku boje s chorobou mimotělní okysličení krve. Umělých plicních ventilací je v Itálii nedostatek. Lékaři musí vybírat pacienty, kterým je podpora životních funkcí poskytnuta. Jako za války na frontě. Lidé, na něž se kvůli nedostatku přístrojů, nedostane umírají strašlivou smrtí. Utopí se v zánětlivé tekutině, která jim zaplaví plicní sklípky.

Většina těch, kteří koronavirus přežili, byla zachráněna jen díky tomu, že jim byla včas poskytnuta vnější podpora dýchání. Jejich organismus získal více času se s virem vypořádat. Technicky už nejsme ve středověku, kdy si např. s morem nebo cholerou nevěděli rady a neměli na ně léky. Několik medikamentů na koronavirus už bylo úspěšně nasazeno. Známě i technické prostředky jak postižené zachránit. Lidé přesto umírají. Na hamižnost nadnárodních korporací, které přesouvají výrobu do zemí s levnou pracovní silou nebo s méně přísnými výrobními předpisy. Jejich smrtí jsou vinni především nejvyšší představitelé EU, kteří svojí obchodní a celní politikou přesun výrob z Evropy do Asie umožňují.

Průměrný počet slepic: 5 (6 hlasů)

Přidat komentář

Prostý text

  • Nejsou povoleny HTML značky.
  • Řádky a odstavce se zalomí automaticky.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.