Podělali se

Autor

O uplynulém víkendu jsem měl zajímavou návštěvu. Zašel jsem na pivo s jedním kamarádem, kterého jsem neviděl už hodně dlouho, protože je to velmi vytížený manažer v automotive. V současné době dělá poměrně velké zvíře ve Škodovce. Tak velké zvíře, že se  běžně potkává s generálním ředitelem Volkswagenu. Má na starosti několik projektů nových aut a skutečně rozumí tomu systému, jak se dneska vyvíjí, vyrábí a prodává auto po milionech kusů. 

Bylo to zajímavé povídání. Jednak jsem se dozvěděl, jak se snadno (ale ne levně) dostat k autu s celkem jakýmkoliv motorem. Stačí ho koupit v Dubaji. Daunsajzingované motory jsou totiž jen evropskou specialitkou víme? Všude jinde se prodávají normální atmosférické motory, které jsme tu kdysi měli také. Takže stačí v Dubaji koupit auto a přitáhnout ho sem... Mnohem lépe se to říká než dělá, ale já si z toho vzal vlastně jedinou pozitivní zprávu o evropském automobilovém průmyslu. Kdyby na to přišlo, za týden mohou z bran škodovky vyjíždět auta s normálními motory pro normální lidi. Všechno je vymyšlené, všechno se produkuje, ale jen na export pryč. 

Jinak samá negativa. Přes všechny investiční pobídky, přes všechny kecy o šrotovném a příspěvku na elektroauta, prakticky nikdo to nekupuje a pokud někdo není zcela při smyslech, koupí si Teslu... Cena stejně vysoká, provedení stejně zoufalé, dojezd stejně ubohý, ale ten Musk alespoň umí marketing a člověk má pocit, že si koupil cosi lepšího. 

I kdyby se splnily plány prodejů všech těch hybridů, stejně to nebude stačit a automobilky budou muset platit ty pokuty za emise. Ano, z tohoto důvodu budou muset auta zdražit. Což bude znamenat úbytek zákazníků, což bude znamenat další zdražení, což bue znamenat, že zákazníci si budou kupovat ty levnější modely, což bude znamenat, že si zase méně lidí koupí elektrošrot, což bude znamenat další zdražení, a tak pořád dokolečka... 

Takže navenek se sice všichni tváří povinně optimisticky (a dokonce to mají nařízené a běda, kdyby to někdo nedělal), ale jinak je nálada jako na začátku dubna 1945 v Berlíně. Někteří hledají, kde tesař nechal díru, jiní blouzní o zázraku a většina má pocit, že se svět v Brusel obrací. 

A žádná převratná baterie není a nebude. Pokud by byla, Volksawagen by ji už dávno měl. 

Když jsem poslouchal ty nářky, podotkl jsem, že Volkswagen má větší rozpočet než leckterý stát. Jejich generální ředitelstvo se doslova koupe v penězích. Mají v celé Ojrópě továrny a statisíce zaměstnanců.  Člověk by si myslel, že si prostě pozvou Merkelovou na kobereček i s celým Bundestágem, CDU , CSU, Linke, Rote, AfD a vůbec všechny a vysvětlí jim, co si ve tam v ústředí přejí a co si doteď přejí všichni poslanci napříč stranami, jinak by už nemuseli dostat peníze na kampaň, mohly by se objevit nové neziskovky hájící právo automobilistů a tak vůbec... 

Odpovědí byl neveslý smích... Kdepak... oni se tam podělali. Od dieselgate jsou tam posraní až za ušima, jsou před politiky i komisaři z EU v povinném předklonu a pokud by jim nasypali zrní, budou zobat. Hon na jinak smýšlející se už dávno povedl a nikdo si dneska netroufne ani pípnout, že kdysi ve Wolfsburgu nařídili skočit a politici se překot ptali, jak vysoko. Že kdysi dělali auta jen tak proto, že mohou, i když to byl ekonomický nesmysl, prostě jen z radosti nad tím, že jsou největší a nejlepší globální firma na auta a tak si na oslavu udělají Phaetona. 

Jinými slovy... pokud se na důchod chcete zabezpečit akciemi Volkswagenu, přijměte moji upřímnou soustrast. Pokud by někdo podobně jako já doufal, že šéfové automobilek přitlačí na vlády, aby přestaly blbnout s elektroauty a emisemi, tak nepřitlačí. Pokud si někdo myslí, že elektroauta se v dohledné době vyrovnají spalovacím  motorům, tak nevyrovnají ani náhodou.  Pokud by někdo čekal, že v EU převládne zdravý rozum, aby neničili poslední špičkový technický obor v Evropě, tak nepřevládne. A než jim to tam v Bruseli dojde, budou číňané i zbyek světa tak daleko vpředu, že už to bude jedno. 

Naše budoucnost ohledně aut se bude podobat Kubě mnohem více, než si myslíme. 

 

 

I

Hodnocení
Průměrný počet slepic: 4.7 (107 hlasů)

Komentáře

Trvalý odkaz

ako Brno.

Mi napadlo skor ze super duper bude si zalozit pobocku firmy v UA alebo v RU.
Logish - kupit si tam firmene afticko.
A vyrazit z pobocky do centraly a zdrzat sa tu nejaky ten rok :D :D :D

Průměrný počet slepic: 5 (5 hlasů)
Trvalý odkaz

Jediné auto, které jsem si kupoval za své, bylo to první, Škoda 1000 MB. Dodnes na ně se slzou v oku vzpomínám. Koupil jsem tisícovku od opilce, který ji měl několik let kvůli zákazu řízení v garáži na špalkách. Jediné, co mi na ní vadilo, byl ten jednookruháč na brzdy, takže každých 5000 km počůraná nějaká pneu od brzdové kapaliny. Ale, když o tom člověk věděl, dalo se jezdit i na ruční brzdu.
Potom jsem měl už jenom auta služební, taky škodovky, protože jsem ročně najezdil kolem 60.000. Poté co mne přestalo bavit pracovat, jsem dal na radu jedné emerické poradkyně, že největším nebezpečím pro důchodce jsou: dobré auto, pohodlné kanape, širokoúhlá televize a dobrá kuchařka a postupuju podle info Veľkého Bociana, že má od trenéra z gymu za úkol denně našlapat 14.000 kroků. Zkuste to, není to sranda, zvlášť v pozdějším věku.
Když jsem navíc zjistil, že s tarifem od Veľkého Bociana mne 1 km na dráze, nebo autobusem přijde cca na 0,70 Kč, a po sedmdesátce je MHD v Praze zdarma, bylo jasné, že auto je zbytečná hromada polisovaného budoucího šrotu. Tak žádné nevlastním a pokud je náhodou (tak 1x za Q) potřebuji, půjčím si je od mlaďochů, kteří mají dvě. Moje Tlapka navíc skvěle ovládá net a všechno těžší (brambory, cibule, třešně, jahody, Odkolkův pecen) objednává ve větších množstvích internetem přímo od Vidláků s dovážkou až k nám před barák.
Fakt nevím, k čemu je dobré vlastnit auto, pokud nepodnikám

Průměrný počet slepic: 4 (11 hlasů)

Má řeč, já vydžel bez auta celý život by je ani v práci nepotřeboval. Jediné vozidlo byl dvousedadlový pincek který jsem vyměnil za kočárek na opanenku pro dceru maje najeto cca 50000 když nekdy v první půlce sedmdesátych začal houstnout provoz na silnicích a konstatoval jsem že na můj vkus jezdí moc aut.

Průměrný počet slepic: 4.6 (9 hlasů)

Práglu, souhlas.
Na vesnici to tak nějak moc nejde.
Moje dcera měla do prvního zaměstnání cca 6 km neudržovanými silnicemi 3. třídy. Tedy spíš polňačkami. Nástup měla v 10:00 a autobus jí jel okolo sedmé. Když šla na ranní, měla tam být na šestou a autobus jí jel okolo sedmé....
Taky mohla sedět dodnes na pracáku..., anebo chodit pěšky v pláštěnce a v gumákách, bo u nás prší skoro denně...

Průměrný počet slepic: 5 (11 hlasů)

Není ale potřebný tank. Před Kaufem už povětšině tanky stojí. Nu, móda, a moc pitomá.

Průměrný počet slepic: 4.8 (4 hlasů)

ale takový rodinný pásový kombík na dřevoplyn ( s automaticky naváděným laserovýmopakovacím samostřílem a vrhačem kamenů proti pravidelným přepadením) by byl ideální investicí do budoucnosti.

Zvlášť pokud by měl v příslušenství pluh a další zemedelské náčiní.

Průměrný počet slepic: 4.7 (13 hlasů)

Městské SUV není tank, ale obyčejný kombík co se tváří jako SUV. V terénu obvykle špatný.

Průměrný počet slepic: 5 (4 hlasů)

In reply to by Gerd (neověřeno)

Trvalý odkaz

.

Průměrný počet slepic: 4.7 (6 hlasů)

tam jezdím. U nás v městyse je MHD zdarma pro všechny. To víte, užíváte si venkova, tak holt to něco stojí.
Pamatuji si na jednoho spolupracovníka, ještě z dob totáče, co seděl na vrátnici s koltem a rudou páskou a liboval si jak to má teď jednoduché, že za krize ve třicátých letech jezdil každý den za prací na stavbu přehrady ve Vaňově tam 25 km a zpátky taky tak na kole, vedro, mráz, déšť, no matter. Kdyby šichtu nestihl o pár minut, čekala tam spousta náhradníků. Tak to vaše dcera si žije, venkovský vzduch a ještě autem na šichtu.

Průměrný počet slepic: 3 (6 hlasů)

spolupracovník zřejmě stíhal uživit rodinu, kdežto z úvazku 0,7 v mateřské školce by to šlo před pěti lety hodně ztuha, stejně jako ze zeťákovy tehdejší almužny - deset papírem, pět na ruku.

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)

Teda pánové, při Vašich konspiračních schopnostech by Vás za WWII gestapo chytilo ještě dříve než Fučíka. Na druhou stranu dozorující BIS z toho může odvodit, že nejsme nebezpeční. Navíc si nás stejně už dávno našli podle IP adresy. Ale trocha utajení by neškodila kvůli elfům. Nejsou to žádní géniové, ale netřeba jim dávat všechny indicie, i když je zapomenou.
Na nalezení Vidláka nebylo zapotřebí žádné nápovědy otce Furáta. Dal tolik nápověd, že je jasné, odkud je, z města dvou králů, jednoho skutečného (vlastně 4) a jednoho pohádkového. Laco už nám dávno prozradil, že je z nějaké roudné vesnice, Targusova dcera běhala do MŠ prašivým lesem (nedá se jen zjistit, zda chytala motýle, včeličky, berušky nebo broučky). Ladik bydlí na druhé straně kopce od hnojníku, Admirál to má z Buzuluku do Prahy podstatně blíž než generál Svoboda, Godot popíjí v ulici malého sedláka. Snažím se být taktní a nenapsat to napřímo, ale na základě Vašich indicií by mohli uchazeči z řad BIS dělat vstupní testy na odhalení Vašich totožností.
Je to tak primitivní úkol, že by nás měl odhalit i podprůměrně inteligentní elf, i když si u nich nejsem zcela jistý, zda obtížnost úkolu nepřesahuje horní hranici jejich inteligence.

Průměrný počet slepic: 5 (10 hlasů)

In reply to by Gerd (neověřeno)

Trvalý odkaz

kompu mohu jednoduše vstát a jít, kam mě srdce táhne. A čučkaři jsou v řiti. Kdežto s mobilem a bonzujícím auťákem už to je kapánek složitější. I když i to se dá v poho ojebat.

Průměrný počet slepic: 5 (6 hlasů)

Počkejte, až si nás očipují jako psy. a to to někteří mlaďoši dělají dobrovolně, že prý tím budou snáze platit a nebudou potřebovat platební kartu. Jaká je to chyba zjistí až ve chvíli, kdy potkají zloděje s mačetou. Stejně jako podnikatelé, co si ke kartě dávali otisk prstu palce. Zloděj bral kartu i palec a mazal do bankomatu s ještě teplým palcem. Zbytek těla zanechal osudu.

Průměrný počet slepic: 5 (9 hlasů)

In reply to by Gerd (neověřeno)

Trvalý odkaz

Maníci od Světlé stezky taky při únosech bohatých lidí nejprve zjistili, zda boháči nejsou očipovaní, no a když ano pak ke slovu přišla ta mačeta.....Povinného čipování bych se nebál, spíš přesvědčování jak je to výhodné, až polovina zblblé populace o to bude stát sama. A ještě za to bude demonstrovat.

Průměrný počet slepic: 4.3 (6 hlasů)

20. století?
Nebo jak jste to myslel?

Dnes invalidé (nikoho jiného "bezpečnostní" agentury na běžné bezpečnostní činnosti neberou) nesedí většinu času na vrátnici, ale šmajdají po baráku, protože musejí odpípnout kontrolní body.
12 hodin denně, leckdy 7 dní v týdnu, protože minimálka nebo dokonce minimálka MINUS inv. důchod (tak to chodí ve VŠECH tzv. "sociálních podnicích", "chráněných dílnách" a pod. "Bezpečnostní agentury" JSOU zhusta zařazeny mezi "sociálními podniky, neb "poskytují pracovní příležitosti zdravotně postiženým"; a pochopitelně na to berou tučné dotace) nestačí ani na holé přežití.
Invalida takto pracuje pro dvě, tři i čtyři agentury (často to jsou "dcery" jedné jediné, bo ochcávání zákonů vyžaduje kreativitu), aby obelstil povinné přestávky v práci a vlastně celý komplex BOZP.
Někdy mají možnost si schrupnout pár hodin v rozdrbaném křesle nebo v úklidovém kumbálu na za tím účelem donesené vlastní karimatce. Takový "sekuriťák" pak jen přejíždí z jedné "vrátnice" (s velkou sportovní taškou s uniformami) do jiné a pracuje třeba 72 hodin v kuse.

Srovnávat veget invalidy (on to zase až takový "tuzex" taky nebyl; zvlášť když to byl člověk v produktivním věku a měl rodinu) zpřed třiceti let s dneškem je docela hodně velký nesmysl.

Asi máte, Laco, poměrně výrazně nadprůměrný důchod. Budiž Vám přán.
Ale neměl byste zapomínat na to, že za tutéž částku (někdy i v hrubém!!!) pracují ZDRAVÍ lidé napříč republikou 8-12 hodin denně (jmenovitě "sociální služby", ale i část školství a zdravotnictví, řadoví referenti mimoměstské veřejné správy, nemalá část řidičů busů a náklaďáků, prodavačstvo, montováci, zemědělští a lesní nádeníci etc.), často v nepřetržitých provozech.
Dohromady je těch, co mají "platy" do 22ti tisíc BRUTTO, 40% VŠECH námezdně pracujících. Dříve "proletariát", dnes "prekariát"; a leckdy jsou to VŠ vzdělaní lidé s dlouholetou praxí, kteří si jen dovolili "zestárnout" (je jim 50+) a/nebo onemocnět.

Průměrný počet slepic: 5 (10 hlasů)

"A ty si hňup, či co?!" odpovídám a pokračuju.
"Já to mám zmáknuté a fajně naplánované. Budu makat furt a když to fakt nepude, tak počkám co bude rychlejší - nedostatek živin nebo mráz. A jestli mě děcka najdou, tak jsme dohodnuti, že bych chtěl umístit na Gírovou. A tam budu poletovat a doufat, že se potkám s Ládikem a Targusem"
Takže když je dobrý plán, žádná katastrofa se nekoná!

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)

Mráz Havrana nezdolá, odletí na jih za teplem.

Průměrný počet slepic: 3 (2 hlasů)

A až mi odejdou klouby (to se nestane), zajdu za Targusem, ať mi sešvajcuje horskou kriplkáru, s pákama a rohatkou se západkou, abych se sám dostal ze škarpy. A s malým navijákem, kotvu bych vsedě mrštil tak 20m, když 10kg kladivem dám 40m.

Průměrný počet slepic: 3.3 (6 hlasů)

důchodu, ale nízkým rodinným výdajům, nekouřím, do hospody nechodím, piju pouze kohoutkovou vodu a občas deci žernoseckého tramínku. Jediný přepych si dopřávám v doplňování knihovny.

Průměrný počet slepic: 5 (8 hlasů)

Š1000MB, má láska.
Bylo to první auto, se kterým jsem jezdil. Dodneška slza v oku, i když klimatizace, navigace, tempomat, rádio, velký kufr, silný motor, všechno elektrické popř. automatické, to všechno je strašně fajn, ale tisícovka byla tisícovka. Kdyby se mi naskytla výhodná příležitost, asi bych pro ni vyklidil garáž, kde už neparkuju, protože se tam auto nevejde...

Průměrný počet slepic: 5 (5 hlasů)

a dneska zatím 6000, ač jsem nikde nebyl. Jenom opracovávám kameny, nosím je sem a tam a nahoru a dolů, u rozpálené jižní stěny. Ve stínu 28°C. Normálnímu člověku by už jeblo, ale čekatel na důchod musí být připraven, aby nebyl překvapen.

Průměrný počet slepic: 3.7 (3 hlasů)

Přes 200 km každý rok v bazénu,min 100km/měs. pěšky, o dovolených dlouhé tůry,BMI ukázkové,5 let v penzi,strava středomořská.Pravidelné kontroly každý půlrok,léky žádné. Před týdnem mně pustili z FN se 4 stenty a kýblem léků. Hluboce se klaním personálu,který se o takové,a jiné ještě v daleko horším stavu, musí starat.A před tím,než mně seklo,jsem taky stavěl zídku z kamenů...
Já jen abyste věděl, co je taky docela možné.

Průměrný počet slepic: 5 (12 hlasů)

neserte. To neplánuju. Děda i táta odešli v 90 zcela zdraví a soběstační. To jste musel něco špatného sníst nebo jste ráno neotrul chrobaka.

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)

vám postupně seberou, anebo zdraží, zbytek vyřadíte sám kvůli vedlejším účinkům.
Já mám žrát šestero léků a beru jen jediný, protože by mě jinak vyrazili z evidence pro odmítnutí léčby. A je mi mnohem líp, než když jsem ty léky požíral.

Průměrný počet slepic: 5 (5 hlasů)

No, když dělám s příklepovou vrtačkou, udělám těch 6000 kroků během vyvrtání dvou děr do betonu.

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)
Trvalý odkaz

Existuje automobilka, která má zakázek dost.
Tatra Kopřivnice.

Průměrný počet slepic: 4.2 (5 hlasů)

In reply to by Puck (neověřeno)

Trvalý odkaz

pod nos naserou...
Ano, Tatra nějaké zakázky má, ale téměř výhradně do třetího světa, kde nepožadují emise EURO 6. A samozřejmě pouze vojenské verze.
Jinak Tatra naprosto příšerně zdražila náhradní díly (zejména cokoli, v čem jsou ozubená kola) v dojemné snaze rázně ukončit provoz přežívajících veteránů 148 a 815, potažmo navazujících typů (Jamal a spol.). Vysledkem je dosti brutální propad prodejů do civilního sektoru.
A samozřejmě dilema výběru vozů do těžkých provozů, protože náhrady jiných značek moc nefungují... Anebo spíše nefungují tak, jak jsme byli zvyklí u Tatry.

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)

Zatím si nestěžují.
Nejhorší časy byly, když v Tatře vládli Američané. Tatra měla rozsáhlé vývojové oddělení. Američané obšlehli, co se dalo a pak zmizeli. Nějaký rok to tu ale vedli ke dnu.
Dnes je Tatra na koni nejen kvůli vojenské technice, ale na její šasi se montuje 7 druhů nástaveb pro civilní využití. Jeřáby, cisterny, hasičská auta, ...

Průměrný počet slepic: 4.8 (9 hlasů)

Tatra měla nějaké pobočné závody na Slovensku - Bánovce, Martin, Bratislava, Čadca, Trnava. Hodně náhradních, ale i výrobních dílů, se vyrábělo tam.

Průměrný počet slepic: 5 (4 hlasů)

Z Tatry Bánovce je průmyslová zóna. Co se týká odvozu dokumentace, to postihlo více firem. Aero Vodochody (Američané), Škoda Turbíny (Korejci), Lokomotivka (Siemens a dokumentace lokomotiv do mrazů ruské Sibiře), Siemens a MEZ, Jaderné Strojírenství, ČKD a jejich kompresory. Někteří udržují podniky ještě v chodu, jiní vykradli a zlikvidovali. Zvláště v 90. letech těch krádeží duševního vlastnictví bylo tolik, že už ani nemohou za stejnou věc nadávat Číňanům.
Průmyslovou špionáž mají nejvíce vymakanou Japonci. Mají na to zvláštní profesi fotografů, kteří jezdí po veletrzích a fotí detaily výrobků konkurence. Vlezou všude.

Průměrný počet slepic: 4.3 (6 hlasů)

komedie.
Čadca zbouraná, místo ní Tesco a Kauf a Dráčik a Gate a další.
Bánovce - metr vysoká tráva, jedna či dvě haly soukromničí.
Martin - tam byla výroba pásových aut, tedy vojenských, že ano. Potácejí se dva soukromníci, státní zakázky ne a ne se dostavit. Torzo firmy zkouší nějaký OT s Finy a výstrojí z Říše a USA, ale vpravdě jde jen o nalití státních peněz do nikam.
Blavu měla Škochtle, tam se dělají luxusní SUV, která patří do koncernu VW (Porsche Cayenne a podobné střepy), V Trnavě je, mám pocit, Peugeot. A ještě je fungl nová autombil... - pardon - montovna v Nitře. Mají tam plácat snad Range Rover, nebo nějaký podobný nesmysl.
Jinak do Nitry jsem vozil betonové prefabrikáty na stavbu až z Rumunska...
... no neber to...

Průměrný počet slepic: 5 (8 hlasů)

"Jaguar Land Rover Slovakia - pobočka britské nadnárodní automobilky Jaguar Land Rover, která je součást indické firmy Tata Motors."
A Tata Motors je OPRAVDU INDICKÁ firma, která postupně skupuje automobilky, vývojárny a výbavny po celém světě.
V Nitře je to takové "středoevropské BanglaDežo", neb "v prevádzke robí viacej žien" (přeloženo do češtiny - hákují mnohem tvrději než muži za mnohem méně peněz; a rády, bo jiná práce není).
Montují tam Defendera a Discovery (asi je o ně "rvačka", protože bazary jimi doslova praskají ve švech)...

Průměrný počet slepic: 5 (8 hlasů)

In reply to by Občan (neověřeno)

Trvalý odkaz

obě vozítka jsou nesmírně praktická, všestranná a navíc velmi levná přibližovadla, a to jak cenově, tak i provozně. A kdo tomu nevěří, je starý, škaredý a hloupý.

Průměrný počet slepic: 4.5 (2 hlasů)

Ty seš takovej malej údržbářskej mordechujčíček. Pan šroubováček ,klíček utahováček. Pohybovadla co se hejbou zadara a nezáleží jim na povrchu dou mimo tvoji portmonku. Tvoje potřeby to nejsou a ani nebudou. Nigdy. Heh. Muheeeeee
Roluj myší ...

Průměrný počet slepic: 1.5 (2 hlasů)
Trvalý odkaz

Le Figaro: Jen potíže? Francii čeká apokalypsa!

Po návratu k obchodní aktivity na podzim nečekají Francii „potíže“, jak varoval prezident Macron, ale skutečná apokalypsa, uvedl publicista Le Figaro Marc Landré.
Ilustrační foto
6. července 2020 - 04:20

Jak novinář poznamenal, k tomu, abychom to pochopili, stačí do konce roku prozkoumat prognózy snižování ekonomiky a růstu nezaměstnanosti v zemi. Kromě toho je riziko sociálního výbuchu v pozadí krize větší než kdy jindy, je si autor jistý.

Francouzský prezident Emmanuel Macron ve svém projevu 14. a minulý pátek již upozornil, že návrat k podnikání po letních prázdninách bude obtížný kvůli globálnímu ekonomickému zpomalení během pandemie, a že je nutné se připravit na vlnu propouštění a bankrotů, připomněl komentátor Le Figaro Marc Landré.

Podle autora článku, při použití Macronem slova „obtížný“ pro letošní rok je v nejlepším případě eufemismus, protože podle všech odborníků zemi čeká skutečně apokalyptický scénář. Jak novinář zdůraznil, si většina Francouzů, do dnešního dne ušetřena důsledky zdravotní krize, dosud si to neuvědomila, ale horizont před nimi není, než ten nejčernější.

Figaro: Krize Francie – vláda odtržená od reality!

Pro posouzení rozsahu budoucí krize stačí uvést prognózy ohledně všech hlavních makroekonomických ukazatelů: Snížení HDP bude nejméně 11%, rozpočtový schodek do konce roku překročí 250 miliard eur, což je 5krát více, než se očekávalo před krizí, vládní výdaje vzrostou nejméně o 460 miliard eur."
------
Druhá nejmocnější země evropy, jaderná velmoc...

Ale nevlastní kolonii Bémendundméren, do které může v případě potřeby nahnat pár set tisíc nejagresivnějších importovaných gaunerů a pověřit je pacifikací dosavadního obyvatelstva.

Průměrný počet slepic: 5 (14 hlasů)
Trvalý odkaz

Ve VW chybí chlap, posledním byl Piëch a ve škodovce Vahland. Ten po zbytečně poseroutsky přiznaném Dieselgatu z VW utekl. Teď už tam jsou skoro všude nalezlí jen šmudlové, kteří za prachy udělají cokoliv. Nový management je složený zvláště z absolventů všech možných pofiderních oborů, genderově silně postižených, bez jakékoliv morálky a bez vize. Touží pouze po vlastním prospěchu, takoví influenceři, youtubeři, makajcí pouze na sobě a prachy jim nesmrdí ať si je vydělají jakkoliv. Ten starý základ odborníků, který tam ještě zůstal a firmu vlastně táhne, to má den ode dne těžší. Bezohledné útoky nových manadementů nelze snášet do nekonečna. To vlastně není obraz jen VW a škodovky, takto to vypadá ve všech větších firmách, nadnárodní v tomto vedou jsou takovým vzorem a implementuje tyto zvyky do společnosti. Projevilo se to v úřadech, v politice, v Bruseli, v "civilizovaném" světě... Prostě jsme, my obyčejní, totálně v prdeli.

Průměrný počet slepic: 4.7 (15 hlasů)
Trvalý odkaz

MUDr. Ivan David
2 hod ·

Kdo si mastí kapsy na úkor spotřebitelů i zemědělců?

Během pandemie COVID-19 vzrostly spotřebitelské ceny masa až o 30%. U hovězího je nejlevnější ořez na guláš s cenami od 150 Kč/kg. Přední začíná na cenách od 175 kč/kg a nejlevnější zadní je za 200 Kč/kg. Zemědělci však nejsou těmi, kdo na růstu spotřebitelských cen vydělává. Naopak chovatelům skotu klesly během pandemie výkupní ceny, které jim platí jatka ,až na 30,70 Kč/kg u krav, a na 55,71 Kč/kg u telat.

Zpracovatelé a zejména obchodní řetězce na obchodu s masem nyní vydělávají více než 300%. Maso je prodáváno spotřebitelům za TROJNÁSOBEK. To je výsledek budování kapitalismu podle požadavků na hospodářskou soutěž dle práva EU. Za 1. Československé republiky přitom byla marže větší než 30% považována podle tehdejších zákonů za nelegální „šmelinu“. Předválečnou republiku rozhodně nikdo nemůže označit za komunistickou nebo socialistickou zemi. Kdepak asi udělali chybu páni z Bruselu, kteří českým vládám diktovali podmínky ekonomické transformace?

Prvovýrobci masných plemen skotu a drůbeže řadu let trpí přebytkem masa na trhu, který je způsoben povolováním dalších a dalších bezcelních dovozů ze třetích zemí. Před rokem 1994 – tedy před podpisem dohody o Světové obchodní organizaci (WTO) - bylo Evropské společenství (ES -později EU-15) vývozcem hovězího i kuřecího. Stejně jako vepřového, zeleniny nebo ovoce. Polovina vývozů z ES mířila do východní Evropy. Tehdy měla ES vývozní dotace, které byly později přejmenovány a nadále umožňují vyvážet dotované potraviny ze západoevropských zemí nejen do východních zemí.

Dohoda o WTO sama o sobě otevřela trh pro dovozy o tzv. minimální bezcelní kvóty v objemu cca 7 až 10% roční spotřeby. Na ni však navázaly další dohody o liberalizaci obchodu se zeměmi mimo EU. Kvůli nim je dnes EU čistým dovozcem potravin. Do EU jako celku jsou dnes dováženy hovězí a kuřecí v objemu 20 až 25% roční spotřeby. Což je trojnásobný růst oproti roku 1993. Současně jsou však z EU hovězí i kuřecí vyváženy v rozsahu 10 až 13% roční spotřeby. A to ještě statistiky v tunách i v eurech v tomto případě dost zkresluje vstup nových zemí z Východu v roce 2004. Do EU tak vstoupily země jako ČR, které jsou po celou dobu „budování kapitalismu“ čistými dovozci a nyní je to v kolonce „obchod uvnitř EU“. Výjimku tvoří pouze Polsko, které rady z Bruselu odmítlo a dnes je čistým vývozcem. Poláci vyváží ve velkém i do ČR.

Do takto nestabilní situace na trhu celého skotu a živých kuřat přišla pandemie COVID-19, která způsobila pokles odběru zvířat od chovatelů. Na velkých jatkách byl omezen provoz, některé zpracovatelské závody byly zavřeny úplně. Z části kvůli nedostatku obalů dovážených z Číny z části kvůli sanitárním opatřením. Chovatelé u masného skotu i kuřat se kvůli sníženým odběrům dostali do problémů. Musí zvířata déle krmit, ale dostávají za maso méně než před tím. Současně však kvůli menšímu objemu masa na pultech rostly spotřebitelské ceny masa.

Dnes budeme na zemědělském výboru Evropského parlamentu projednávat nedostatečnou pomoc EU zemědělcům, kteří jsou důsledky pandemie COVID-19 těžce poškozeni. Komise vypsala jako intervenční opatření dotaci na soukromé skladování chlazeného masa na dobu 90 dnů. Zvláštní je, že za této situace nepřistoupila k omezení dovozů. „Řešení“, s nímž přišla Komise je účinné podobně, jako když nemocnému AIDS lékař podá Aspirin.

Velký problém je i to, že vnitrostátní zákony o regulaci cen byly kvůli vstupu do EU „osekány“ v zájmu údajné „hospodářské soutěže“. Český zákon o cenách, který kdysi umožňoval ceny regulovat, po harmonizaci s právem EU prakticky znemožňuje státní zásah např. ve formě moratoria na zvyšování cen během pandemie. Za 1. ČS republiky to možné bylo. Jenže tehdy nebyla EU.

Průměrný počet slepic: 4.3 (10 hlasů)

Za půl mega měsíčně

Průměrný počet slepic: 1.4 (5 hlasů)
Trvalý odkaz

ale než budu citovat, podotknu, že i staří Tuzemci měli na věc podobný názor.
Volný, až svévolný výcuc z Tao-Te-Ťingu, verše 63 a 64 (překlad Jiřího Navrátila):
---
Zabývá se těžkým, dokud je ještě lehké.
Zabývá se velkým, dokud je ještě malé.
Všechno těžké pod nebem počíná stále jako lehké.
Všechno velké pod nebem počíná stále jako malé.
Proto tedy povolaný:
nedělá nikdy nic velkého,
proto dokonává své velké dílo.
Kdo lehko svoluje, vzbuzuje málo důvěry.
Kdo bere mnohé na lehkou váhu,
má mnoho těžkostí.
Proto tedy povolaný:
nebere nic na lehkou váhu,
proto je prost všech těžkostí.
...
Co je ještě v klidu,
dá se lehko uchopit.
Co tu ještě není,
o tom se dají lehko snovat plány.
Co je ještě útlé,
dá se lehko zlomit.
Co je ještě nepatrné,
dá se lehko rozptýlit.
Musíme působit na to, co tu ještě není.
Musíme dávat do pořádku to,
co ještě není zmateno.
Strom o objemu dvou sáhů
vyrůstá ze stébélka tenkého jako vlásek.
Věž o devíti patrech vyrůstá z hromádky země.
...
Dbej konce stejně jako počátku,
a nebude zkažených věcí.
---
Starý mistr hovoří květnatě a dosti obecně; staří tuzemci se s tím nesrali, řkouce:

Ohýbaj mňa, mamko, dokáď su já Janko.
Až já budu Jano, neohneš mňa, mamo.

Takto popsaný vztah se primárně obrací ke vztahu rodičů a dětí, ale v hlubších vrstvách nese stejné poselství, jako ony verše z Tao-Te-Ťingu: působit na to, co tu ještě není. Kluci ve VW, dokud mohli velet politikům (...skákej!), podcenili je a dali jim vyrůst přespříliš a do směru, který se teď obrací proti nim, fyzika-nefyzika. Teď, místo aby měli průmyslníci politiky již naohýbané (jako třeba Michael Thonet své bukové špalíky a tyčky) do vzájemně kompatibilních tvarů, sami se musí ohýbat do forem vpravdě bizarních.

Naštěstí ovšem nic neroste do nebe, dokonce ani zpupnost politiků ne. Řešení a východisko z krize opět naznačuje Tao-Te-Ťing; kdo chce, může ho tam najít. Ale čtou politici Starého mistra? - řečnická otázka.

Průměrný počet slepic: 4.7 (11 hlasů)

Prvním krokem k nápravě by bylo přiznání politiků, že udělali chybu.A to ve své bezbřehé pýše nikdy neudělají, protože jsou přeci ti nejchytřejší. Nu a dalším je změnit způsob uvažování a dle slov Tao-Te-Ťinga se zabývat se těžkým, dokud je ještě lehké, a velkým, dokud je ještě malé.
Ale to chceme nemožné od současných politiků. Řešením není ani vyměnit politiky, ani poučit se z cizích chyb, protože se nepoučí ani voliči těch současných politiků. Tak nás tedy poučí bolestivý krach.
V případě EU se Lisabonská smlouva (13. 12. 2007) stala takovým 21. srpnem 1968. To by EU měla před sebou ještě 9 let života.
Proděláváme si teď soft verzi WWI? Bude ve 2029 Černý pátek jak 24.10.1929? Pokud ano, možná se někde v mnichovské pivnici pokouší jakýsi Adolf Hitler sjednotit svoji směšnou skupinku přívrženců, aby v letech 2038 - 2045 světu předvedl Jeho boj. Snad takového tvora odhalí a zavřou do blázince dříve, než zničí celý svět.

Průměrný počet slepic: 4.2 (6 hlasů)

A zavedení trestní a hmotné odpovědnosti politiků. To by pak ministerský předseda bezradně lomil rukama nad prázdnými vládními úřady se slovy "Nejsou lidi!".

Průměrný počet slepic: 4.8 (8 hlasů)

ale v zásadě stejnými úvahami jsem se obíral, než jsem na chvíli opět zasedl ke klávesnici.
---
Oni z nás ty rasisty (opravdové) nakonec opravdu udělají. A ano: nějaký nový, zatím malý Hitleřík možná už běhá po světě a zatím snad ani netuší, co uchystá nejdříve osud jemu a poté on světu.

Až někdo takový přijde a rozpoutá novou variantu pekla, zásluhu (vzpomínám a zdravím :-)) si připíšou všichni ti, kteří v rámci své zvrácené varianty polkorlibdemošky viděli Hitlera v každém člověku, který s nimi nesouhlasil, a byli hotovi každý nesouhlasný názor vyštěkat jako fašismus.

Byla by to ironie osudu, kdyby tihle šli do plynu jako první.

Průměrný počet slepic: 4.7 (6 hlasů)

Každý solidní diktátor a tyran potřebuje pár základních věcí - klid na práci, vlastní SA a nějakého toho nepřítele. Polkorlibdemgreen jsou pro diktaturu ideální. Jsou hlasití, nepřehlédnutelní, dobře evidovaní a organizovaní. Zbývá jen otázka, jestli v těch nových ‚reedukačních institucích‘ budou dělat chovance, nebo pedagogický dozor.

Zatím bez slepic