Ovce alespoň přežijí

Autor
Štítky

Ne, nikdo mě od Aeronetu neoslovil. Ani nemám žádnou mabici stát se tam kmenovým autorem. Bohatě mi stačí, že si mě do huby bere skoro celý zbytek alternativy. A ti, co mě nepřetiskují, ti mě alespoň čtou. Ale dost té samolibosti. I když... zrovna dneska to bude velmi samolibý článek plný despektu a pohrdání. Sarkasmus ze mě jenom poteče. Kydy dneska budou připomínat Aeronet. 

Ano, půjde o koronavirus a očkování. Mám totiž za sebou druhou dávku Fajzra. Chorvatsko jsem sice zrušil, o důvodech pohovořím v samotném článku, ale kupodivu ani nemagnetuju, ani nevedu proud, ba ani střelka kompasu se nepohnula. K tomu jsem neměl žádné další vedlejší účinky, jen mě trochu bolelo rameno. Moje žena je na tom stejně. A mojí dceru přihlásím do systému co nevidět. 

Víte, já tam dneska seděl, protože po tom pigáru se má čtvrt hodiny čekat, kdyby se náhodou projevila nějaká alergická reakce a tak jsem přemýšlel o tom, že mám vlastně štěstí, protože celu tu genocidu a depopulizaci přežiju. Narozdíl od Vlastimila, Dana a dalších odpůrců očkování. Přežiju to, narozdíl od Volného a celého jeho bloku, narozdíl od všech těch, kteří ve středu demonstrovali před sněmovnou. Budu sice ovce, ale živá ovce. 

Já si tam totiž tak přebíral v hlavě všechno to, co jsem se od Vlastimila a dalších v posledním půlroce o koronaviru dozvěděl.  Jak tu máme neviděné elity, které jsou schopné naplánovat depopulizaci planety. Které mají tajný plán (uniklý na internet), že k tomu použijí farmaceutické firmy, použijí k tomu řízené epidemie a podobně. Že ten koronavirus nechce odejít ani když to Peková říkala, protože každý týden se vypustí pomocí chemtrails, 5G sítí a nebo nějakého jiného způsobu nová verze viru. Jak to mají ti ilumináti vymakané, jak se jim to skvěle daří, jak to ale Vlastimil a Volný prokoukli a nenaletěli jim na to. 

A tak jsem si říkal, že přesně takhle bych to dělal, kdybych byl ta globální elita. Umím vytvořit řízený virus. Umím ho efektivně vypustit mezi lidi. Umím řídit média, aby vytvořily patřičnou hysterii. A mám plán, který jsem dlouhá léta promýšlel. Ano, už jsem si tuto metodu vyzkoušel. Vypustil jsem SARS a MERS v jihovýchodní Asii. Abych vyzkoušel, jak na to reagují lidi, jak se budou bránit, jestli to někdo neprokoukne. Spolu se svými globálními spolupracovníky v laboratořích jsme to poladili a rozhodli jsme se, že to teď bude naostro. 

Samozřejmě jsme inteligentní. Tak inteligentní, že umíme koordinovat kroky na celé planetě v tak různých sytémech a vládách, jako jsoou USA, Japonsko, Austrálie, Čína, Indie, Rusko i EU. Všude máme svoje lidi, majnstrýmová média mluví všude stejně.  Samozřejmě víme, že existuje i alternativa. Že existuje Aeronet a že lidi to čtou a nejsou žádné ovce. Prostě je tu sice nevelká, ale přesto značná sorta lidí, kteří pochopí, co tu na ně chystáme, ti pak polezou na Kydy a Pravý prostor a tam budou lidi burcovat a varovat před tím, co já globální prediktor chci udělat. 

Víte, já potřebuju planetu depopulizovat, ale také potřebuju vhodné otroky, aby na mě dělali ne? Nepotřebuju jich sedm miliard, stačí mi jich miliarda, možná ani to ne. Potřebuju lidi, kteří jsou dostatečné ovce aby se nebouřili, ale zároveň aby kurva něco uměli, protože nějaký africký nefachčenko mi dvousetmetrovou jachtu a Veyrona nepostaví. Potřebuju přesně ty ovce v západních zemích, co chodí každý den do práce, co nepřemýšlejí a konzumují oficiální propagandu z České televize. Rozhodně nechci, aby mezi nimi seděl kupříkladu Vlastimil, který by mi je mohl svést, který by jim mohl otevřít oči. Nechci, aby jim velel Volný a jeho blok. 

Uvědomte si, že umím viry vysílat dle libosti. Zapnu 5G sítě a zařídím pandemii jak budu chtít. Ve Wuchanské laboratoři už mám nachystané viry pro příští rok. Kvalitní mutace. A tak udělám to, co je nejjednodušší a nejefektnější. Očkování. 

Postarám se, aby Sputnik nikdo nechtěl, ale uvedu do distribuce Fajzr, Astru a ostatní mě podřízené farmaceutické firmy. Všimněte si, že všechny ty vakcíny vůbec neobsahují covid. Obsahují jakousi genovou sekvenci a na covid to funguje tak podivně. Virus nemizí, pořád se šíří i očkovaní se mohou nakazit... Neočkovali nás náhodou proti něčemu úplně jinému? Třeba proti viru, který přijde teď vzápětí, až bude celosvětově naočkováno dost ovcí? Teď jich je 800 milionů. To by mohlo být tak akorát. 

A pak vypustím ten skutečný virus. Ten pořádný. Ten co se nezakecá. Žádný neškodný kovídek, na který jsem nalákal pracovité a hloupé ovce. Vysílače a chemtrails zaberou a bude tu pandemie co svět neviděl.

Která pobije všechny neočkované.

Co čumíte chřipečkáři? Vy jste tvrdili, že globální elity jsou toho schopné. Vy jste tvrdili, že jsou schopni vypouštět epidemii. Tak já jen ukazuju, jak by to vypadalo, kdyby ty elity disponovaly alespoň průměrnou ynteligencí. V západním světě jsou už naočkovaní prakticky všichni důležití zaměstnanci, všechny pomocné elity, kvůli práci se nechal naočkovat lecjaký řemeslník a kvůli dovolené se nechal naočkovat i lecjaký zemědělský Vidlák. 

Takže globální prediktor už má přesně co potřebuje... Dostatek ovcí, co se nechaly naočkovat očkováním nikoliv proti covidu, ale proti skutečnému viru, který bude vypuštěn přesně 11. září a který provede tu skutečnou práci. Vyhubí země třetího světa, vyhubí blbé černochy a nechá jen ty spřátelené elity a dostatek ovcí na práci, které budou rády, že to přežily. 

Takže vám milí neočkovaní chřipečkáři přeji příjemnou smrt v pravdě. Sice to máte všichni spočítané, ale alespoň můžete říci, že jste neumřeli vkleče, že jste zemřeli v pravdě jako Mistr Jan Hus. Doufám, že z toho v hrobě budete mít radost. 

Já jsem ukázková ovce, já to přežiju. Budu muset makat pro globální elity, ale mám alespoň šanci, že se jednou z toho otroctví vymaním. A když ne já, tak moje děti. A nebo jejich děti. Prostě kdo žije, ten se třeba i něčeho dožije. I když s ohnutým hřbetem... 

A teď vážně... 

Chtěl jsem vám názorně demonstrovat, jak mohu pomocí stejných údajů, které rozšiřuje Lubomír Volný a ostatní chřipečkáři dojít k poněkud jinému závěru než oni. Stačí, když těm jejich elitám přiznám kapku inteligence. Když už jsou schopní koordinovat po celé planetě tak rozsáhlé spiknutí, tak by mohli být dost chytří na to, aby tu depopulizaci udělali dobře. Mohli by být dost chytří na to, aby věděli, koho potřebují nechat přežít a koho potřebují zabít. Že k tomu mohou využít vrozenou debilitu chřipečkářů, kteří se svým odporem k očkování sami odsoudí. 

Alespoň takhle bych to dělal já, kdybych byl ten globální elitář a chtěl dosáhnout všech těch plánů, kterými mě chřipečkáři oblažovali. 

Takže milí chřipečkáři... pokud jsou globální elity jen trochu schopné, tak já přežiju. Sice jako poslušná ovce, ale přežiju. Ale vy všichni jste v prdeli... 

 

 

 

 

Hodnocení
Průměrný počet slepic: 3.1 (148 hlasů)

Komentáře

Když testovali v Brazílii tu nejhorší, tak stejně po proočková populace epidemii v podstatě neměla.

Vy ale nejste lékař, tak nevíte na co doopravdy zemřel.

O čem chcete diskutovat?

Průměrný počet slepic: 1 (1 hlas)

Jo, to je na nic..

Průměrný počet slepic: 4 (1 hlas)

Jo Vlastimile... to si také myslím. Myslím, že nás bude zabíjet něco úplně jiného než virus, ale také něco jiného než inteligentní drony - například mačety v rukou kulturních obohacovačů. Nebo kulomety namontované na korbách toyoty hillux. Jen nevím, jaké logo na těch toyotkách bude. Myslím, že nás mnohem dřív než virus a očkování bude zabíjet normální zima a hlad, protože nepůjde proud a zničíme si zemědělství. 

Ovšem dnešní článek jsem psal proto, abych ukázal, jak jednoduše dojít k jinému závěru za pomoci stejných informací. A možná někdy v zimě stačilo, aby Aeronet vydal článek v tomto duchu a vy všichni byste byli první ve frontě na očkování.

Ostatně já se nejspíš zase tak moc nemýlil - na podzim už bude docela dost lidí naočkovaných a Babiš nebude chtít prohráít volby. Takže nic nezavře. Stane se přesně to, po čem jste celou zimu volali.  My očkovaní si trochu zakašleme, ale vy neočkovaní si užijete pořádnou chorobu... 

Ale možná ne... republika je tak promořená, že se z koronaviru stala další respirační choroba s podobnou silou jako chřipka... 

Průměrný počet slepic: 3.4 (14 hlasů)

"A možná někdy v zimě stačilo, aby Aeronet vydal článek v tomto duchu a vy všichni byste byli první ve frontě na očkování."

To není o Aeronetu. Ten je pro mě na stejné úrovni jako jakýkoli jiný zdroj včetně ČT. Záleží jen a pouze na tom, CO je řečeno nebo napsáno, ne KDO to řekl nebo napsal. Porovnáváním různých zdrojů, z různých stran barikády a různě motivovaných, si tvořím svoje verzi reality. Já mám jednu drobnou výhodu, baví mě to a mám na to čas. Nemusím makat pro korporát a jsem do značné míry pánem svého času. Děcka odrostly, velím si sám, a tak. Naučil jsem se vnímat informace i během různé mentálně nenáročné činnosti, takže vnímám informace při práci, obvykle :)

Průměrný počet slepic: 4.6 (13 hlasů)

Zabije nás nastavená ideologie, ta atmosféra nenávisti ještě kombinovaná odporem většiny společnosti ke všemu logickému, což ubližuje právě této ideologii.
Vždyť se ženeme sami do záhuby tou nekonečnou snahou rozšťourat to, co léta bez problémů funguje, při neřešení, přímo ignorování, záležitostí, které jsou nám nebezpečné

Průměrný počet slepic: 4.9 (7 hlasů)

Pro vás je logika, když vám umře kamarád a vy hned víte, že to byl covid nebo následky očkování.

Ty hromady dalších možných příčin ignorujete a chcete to i po nás.

Průměrný počet slepic: 1 (2 hlasů)

Borec vám napsal "vnitřní krvácení s tím (očkováním) rozhodně nesouviselo a určitě by nastalo tak jako tak. Alespoň tohle tvrdili jeho rodině 'lékaři'." a vy si furt melete svou o blbé logice pisatele. No je to normální?

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)
Trvalý odkaz

O

Průměrný počet slepic: 3.8 (15 hlasů)

In reply to by scallop (neověřeno)

Trvalý odkaz

Dobře, že jste Soroše připomněl. Ten by teda do tepláků patřil. A nemusím hledat odůvodnění v nějakých temných koutech. Stačí veřejně dostupné zdroje, i to, co o svých cílech sám pustil.

Průměrný počet slepic: 4.9 (16 hlasů)

P

Průměrný počet slepic: 4 (4 hlasů)
Trvalý odkaz

"Takže milí chřipečkáři... pokud jsou globální elity jen trochu schopné, tak já přežiju. Sice jako poslušná ovce, ale přežiju. Ale vy všichni jste v prdeli... "

Opravdu je to taková výhra přežít? A kdo natáhne brka je v prdeli?
Omyl. Kdo odstoupí (nebo byl odstoupen) vyhrál. Protože unikl utrpením tohoto světa. Protože nic je lepší než něco.
Za pár pozlátek:
- hodné děti, dobrá hokna, nový barák, povedená ožíračka, vyhráli jsme 2:1, dovolená v Chorvatsku (mimochodem nejhorší pobyt u moře a s tím spojené atributy, jaké si lze představit - snad jen Bombaj je horší), auťák o kterém jsme léta snili, kadlátky se letos urodily - bečky už čekají, atd., dosaďme si dle libosti ...
lidé jsou ochotni uvěřit, že existovat stojí za to.
Spíš nám, co tu blbneme na netu a jinde zůstal v ruce Černý Petr (kurňa, smí se to dnes vůbec říkat?)
Antinatalismus.

Průměrný počet slepic: 4.4 (17 hlasů)
Trvalý odkaz

Mám ten dojem,že panu Vidlákovi,ten západočeský vzduch nesvědčil,nebo to bylo i něco jiného než pivo.
Také souhlasím Vlastimilem,že se jedná o biologickou zbraň,ale uvažuji,když se to připravovalo,tak se určitě připravovala i vakcína,aby doplnila účel viru.Ta Ruská vakcína,vznikla až po nákazách,možná i Čínská.Přece první oznámení bylo,že vakcína má účinnost 3 měsíce,pak to prodloužili na půl roku,tak se nedivím,dalším nákazám i očkovaných.Proto ať je objektivní,měli by uvádět,kolik je znova nemocných očkovaných a kolik je nemocných neočkovaných,to by si mohl vzít na starost Master.Jinak bych to považoval za propagandu,obviňovat neočkované.

Průměrný počet slepic: 4 (14 hlasů)

In reply to by zemedelec (neověřeno)

Trvalý odkaz

NIKDO a NIKDY nedá, pane zemědělče.
Na to je současná situace - a očkovací šílenství s tím spojené - příliš výnosná...

Průměrný počet slepic: 5 (7 hlasů)

můžeme pokračovat v debatě o P-V3S, pokud to nebude ostatní obtěžovat.

Průměrný počet slepic: 4 (8 hlasů)

Ventry byly chromajzlácké na kardan přední nápravy. Zajímalo by mne, z čeho tak usuzujete, protože tyto nebyly nijak více zatěžovány, než kardany na zadek.
Druhá otázka by se týkala na ruční brzdu. kde jste přišel na to, že ji bylo možno užívat pouze na stojícím autě? Pokud byla v dobrém stavu, byla podle mých zkušeností prakticky nezničitelná. Když jsme druhou zimu na vojně vyváželi sníh z autoparku, ukazoval jsem klukům "americké otočení auta", jak ho točili filmaři ve filmech o gangsterech. Ventru jsem rozjel a následně ji na sněhu otočil o 180° zatažením ruční brzdy a natočením předních kol do žádaného směru.
Pokud si dobře vzpomínám, kromě strženého obložení tam mohl odejít maximálně seřizovací šroub, který měl závit M10, což není zas taková pevnostní katastrofa. A obložení bylo potřeba pouze správně nanýtovat, případně ho včas vyměnit, pokud by hrozilo odbroušení nýtů.

Průměrný počet slepic: 3.3 (7 hlasů)

Píšu s Vejtřaskou s velkým V, protože to stále je auto, o kterém nás na vojně informovali, že má nejlepší průchodnost terénem a soutěží v tom pouze s tankem. Prostě skvělé oné, navíc chlazené vzduchem a nastartovat šlo dobře i v třeskutých mrazech, mimo jiné na jakousi plynovou bombičku vedle řidiče.
Moje otázka na Vás Targusi zní:
uměl jste na vojně zacouvat s Vejtřaskou, která měla připojený dvounápravový 1,5 tunový vlek mezi dvě zaparkovaná vozidla?
Jednou na cvičení to zkoušeli mládenci na čas a jentak se to každému nepovedlo.
To jen pro pobavení.

Průměrný počet slepic: 4.3 (4 hlasů)

až v jednadvaceti po téměř dvouleté praxi za volantem, tudíž jsem byl neporovnatelně vyježděnější v porovnání s kluky, kteří prošli jen autoškolou a KŘK.
A po třech měsících v ČSAD mi mistr vyběhal jakýsi podivný papír s razítkem VB, že "zcela mimořádně" mohu jednorázově táhnout třítunovou vlečku na vypsané trase. Byla to totiž přesně ta vojenská mrcha, o které píšete. Měla krátkou oj a hlavně byla užší, takže za Romanem či škodováckým "trambusem" nebyla vidět, tudíž chlapi většinově odmítali s ní jezdit, protože zacouvat s ní kamkoli byla trága,. Zmíněné kraksny měly totiž navíc prodloužené zádě za zadními koly.
Pochopitelně, že to "mimořádně" bylo denně, protože na rozvoz mlíka se nikdo moc necpal ani za socíku (začátky směn od 22:30 do 2:30 podle linky).
Ventra s touto vlečkou pro mne byla doslova malina, přestože neměla posilovač řízení. Ale to trambusy neměly taky, resp. ty co jej měly, ho měly odpojený, protože to bylo pořád bez vzduchu. Posilovač totiž jel na vzduch, takže s tím kompresorem, co tam byl, to byla trága.
Abych to zkrátil, na prvním výjezdu po mém převelení mne mazák povolal k asistenci připojení vlečky na přední nárazník. Namísto odpojení vlečky jsem mu vlezl do kabiny jeho třasky a na dvakrát, tedy s jednou opravou, jsem zacouval do připraveného okopu.
Čímž jsem nasral všechny okolo.

Průměrný počet slepic: 5 (4 hlasů)

slavné náklaďáky Karpati a Bucegi vyráběné v šedesátých letech Čaušeskem v licenci Ford? To byly ale šunty jezdící na benzín za 60 l na 100 km a furt na dílně na kanále. Před vojnou jsem brigádničil u ČSAD. O něco lepší pověst měly jenom Robury z DDR, kterým chlapi říkali Pomsta za Sudety.
Já jezdil (jako závozník, bez sluchátek na uších) prodlouženým trambusem. Ráno jsem hadicí doplnil vodu do chladiče (který neměl ani uzávěr, furt byl otevřený) a občas naftu, než přišel šéf, vzhledem jako Labuda - Pávek a auťák jezdil jako šicí stroj Zeta, takže furt.

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)

licenční MAN, nosnost 6,9 t kvůli prodloužené korbě. Když se naložilo devět tun (to byl normál), na pětku mohl řidič v klídečku zapomenout.
https://en.wikipedia.org/wiki/Roman_(vehicle_manufacturer)
Ale stálo to za stejné hovno, jako ty benzíňáky. Nastartovat je byl problém už od září, v říjnu nemělo cenu chodit do práce bez Rudého práva. To se hezky pokrčilo, nacpalo do sání a po zapálení se mohlo startovat.
A měly tři zásadní vlastnosti:
1/ nejelo to
2/ nejelo to
3/ nejelo to.

Průměrný počet slepic: 5 (3 hlasů)

tak u předního kardanu docházelo ke změně úhlových rychlostí a trochu jiném namáhání než u zbývajících dvou. Ale toto bylo v oblastech nad uváděnou max. rychlostí. K prasknutí teoreticky nemohlo dojít za dodržování max. rychlosti, i když jsem viděl prasknutý kardan za normální rychlosti. Ruční brzda - silové poměry za jízdy působící na ruční brzdu na sněhu a na suché vozovce jsou dost odlišné. Při konstrukci se počítají momenty působící na brzdu na určitém sklonu, ne moment který by na ni působil za max. rychlosti a na suché vozovce.

Průměrný počet slepic: 3.7 (3 hlasů)

že uvedením vozidla do smyku, se úplně změní rozložení sil a tím pádem klesá síla (valivý odpor, tření) působící na kola ve směru jízdy a zvětšuje se boční síla, tedy pokud se při kluzu dá mluvit o nějaké síle.

Průměrný počet slepic: 3.5 (2 hlasů)

převodovce, takže tam se nemá co měnit Mění se jen síla, kterou tahám za páku, nic víc. Kardanový kříž byl až za brzdou, takže pokud bylo bez vůle ložisko, účinek by měl být nulový.
Samozřejmě, že síla k zablokování rotace kardanu bude na sněhu nižší, než síla potřebná k utržení pneumatik na suchém asfaltu. Příkladem jsem chtěl jen ukázat, že ručka šla spolehlivě opakovaně používat i za jízdy, když by byla nouze nejvyšší. Btw k utržení pneumatik i na tom sněhu bylo potřeba zabrat dosti slušně.
Opravdu nevím, jaký by měl být rozdíl při zatažení pásu v klidu a za jízdy. Pásová brzda je ten nejjednodušší a nejspolehlivější prostředek k zastavení rotace.
Samozřejmě, že můžeme dlouze diskutovat o účinnosti, o tom žádná.

Stran kardanu na předek, zkuste upřesnit, zda se mělo jednat o destrukci samotného kardanu, čí kardanového kříže. Můj názor je, že samotný kardan byl při výkonu cca 90 PS nezničitelný, což pochopitelně vůbec neplatí o křížích, resp. při dlouhodobém provozu s volným unašečem, tam by snad nějaká pravděpodobnost poškození mohla být.
Jinak jsem pár kardanů viděl, povětšině se jednalo o prasklé nekvalitní sváry, jen jednou šla prasklina většinově vedle sváru, což odpovídá přehřátí, anebo rychlému zchlazení při výrobě nebo repasi. Velmi častou byla tato závada na Aviích.
Pokud tomu dobře rozumím, máte na mysli velké vyosení kardanu vůči osám rotace v rozvodovce a diferáku, ale to podle mne nemůže ničit kardan, tam by měla odcházet ložiska, resp. jejich uložení.

Zatím bez slepic

další vysvětlení, ale nějak mi zmizelo. Napíšu nový, ale teď se musím věnovat jiným věcem. Pouze ve zkratce v první částií se mýlíte a v druhé části chápete velmi dobře, měl jsem strach, že změna úhlové rychlosti bude pro laika sprosté slovo.

Zatím bez slepic

večer. A máme čas debatit až do sobotního odpoledne.

Ještě jsem si vzpomněl že jste psal o vzduchových okruzích, jestli jste to byl vy.
V pol. 80. let, kdy jsem se plížil já, měly Ventry zcela běžně jednu plus dvě vzduchové rychlospojky, což znamená, že byly připraveny k tahání přívěsů jak jednookruhových, tak i dvouokruhových. Já to tak měl konkrétně na PAD-ce. Naproti tomu štábák, kterým jsem jezdil více, měl pouze rychlospojky pro přívěs dvouokruhový. Oba stroje byly staré vrány 20 +.
Jistě, že lze upravit jednookruh na autě tak, aby bylo možno tahat dvouokruh vlek, ale samotná předělávka dosti ztrácí smysl, pokud není dvouokruh i na autě. Na tom se asi shodneme.
Ještě připomenu, že Ventry chodily na repase minimálně do Olomouce a do Čáslavi. A pokud si dobře pamatuji, na přístrojovce byly dva budíky na tlak vzduchu, což při jednookruhu rovněž nedává smysl.
Takže asi tolik k údaji, že Ventry měly dvouokruhové brzdy až od r. 85.
Tolik k údaji, že Ventry měly dvouokruhové brzdy až po r. 85. Na štábáku, tuším z r. 61, jsem měl dva okruhy stopro, jedině že by tam soudruzi naroubovali dvouokruhový brzdový pedál do jednookruhu. To je taky možné.
A ještě mne napadá, že dvouokruhové brzdy měly i Tatry 138, které se začaly vyrábět zhruba ve stejné době. Takže bych se divil, že by vojáci neměli zájem sladit požadavky, aby auta byla zaměnitelná alespoň pro tahání menších přívěsů.

Zatím bez slepic

Abych pravdu řekl, auta jsem mi trochu cizí, mou hlavní doménou jsou pásové vozidla a v tomto směru mám i vysokoškolské vzdělání a mým milovaným strojem bylo BVP-1. Kostitřas znám, protože to byl páteřní automobil a dva roky po střední škole jsem se o ně staral. Jako záklaďák jsem jezdil s tahačem T-813 a v závěru pak jsem absolvoval jedno cvičení s kostitřasem.
Kladete příliš mnoho otázek. Tak tedy:
1. Ruční brzda.
Máme dva typy buď působí přímo na hlavní brzdy nebo zprostředkovaně přes hnací soustavu na kola, což je případ P-V3S nebo T´138; 148 a 813. Nepleťte si sílu ovládání se silou působící přímo na buben brzdy. Na bubnu brzdy je točivý moment od kol, který nám vyvozují kola, je to stejné jako když zaparkujete a dáte jedničku. Odpor motoru dokáže zajistit stojící vozidlo, dokáže ho zpomalit, ale při špatném použití ho můžeme přetočit, zvlášť u tanků při odřazení při vysoké rychlosti docházelo k překročení max. otáček motoru. Tedy účinek na ruční brzdu na výstupu převodovky při jejím náhlém zatažení je stejný může být destruktivní podle rychlosti vozidla, protože síla (točivý moment) je za hranicí sil, na které je konstruovaná. U stojícího vozidla na svahu je to váha vozidla krát gravitační zrychlení a ještě počítáme s funkcí úhlu (která to je bych si vymýšlel, protože jsem to nikdy neznal zpaměti).
U jedoucího vozidla je to energie vozidla, odvíjejícího se od rychlosti. Točivý moment se přenáší přes kola na hnací soustavu (rekuperace výkonu). Srovnejte si velikost a konstrukci provozních brzd s ruční brzdou.
2. Přední kardan.
Kde uletěl si už nevzpomínám, je to 40 let. Ale nejslabší místo jsou kříže. Při statickém výpočtu nemusíme na nic přijít, protože počítáme se vstupním momenetem, ale na místě zlomu dochází ke změně úhlové rychlosti, protože každá část běží po jiné dráze. Při dynamickém výpočtu zjistíme, že ani rozložení sil není stejné od osy rotace, ale mění se s úhlem natočení. Při statickém výpočtu počítáme s jednou osou působení sil, při dynamickém výpočtu musíme počítat v rozsahu 360 stupňů a tak zjistíme v kterém směru je výsledná síla největší.

Zatím bez slepic

způsobem, který popisujete, nezničitelné. Tedy pásovky, o kterých je řeč. Při překročení otáček opravdu může dojít k přehřátí, ale to je vše. Na tomto křápu totiž není odstředivý posilovač, který měla např. Hispano Suiza, resp. Škodovka, dělaná v licenci této značky.
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Hispano-Suiza
https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-zpravy-archiv/skoda-hispano…
Nákres konstrukce jsem tak narychlo nenašel, takže si dohledejte sám.
:-)
To, co popisujete, zřejmě probíhalo v planetových převodovkách typu Wilson. Samozřejmě, že když nějaké hovado koplo zpátečku v šedesátce, nemohlo to dopadnout jinak, než destrukcí, byť ne hned na první dobrou. Stejné problémy s hovady v KŘK byly i u OT 64.
Primárně to ale začalo vždy likvidací obložení pásové brzdy, pak propálení kovového nosiče a rozletu kovových špon do ložisek a soukolí.

Já jsem měl samozřejmě na mysli běžné používání a nouzové brzdění, kteréžto u ventry probíhá výhradně dle kondice řidičovy pravé ruky. Samozřejmě, že rychlost brzdicího bubnu by byla asi "poněkud" větší, než u stojícího vozidla, ale přítlačná síla vychází opravdu pouze z řidičovy paže.
Dále pak má brzda kostitřasové konstrukce tu vlastnost, že je špatně chlazená, tudíž před destrukcí samotnou dojde k přehřátí a sice postupné, ale posléze totální ztrátě účinku. Osobně jsem z kopce vyzkoušel, bo jsem byl zvědavý, jak opice.
Ale shodneme se, že takové zpomalování je opravdu bráno jako nouzové, nikoli provozní. A o tom jsem psal, že třaska byla natolik blbuvzdorná, že jednorázový sešup z kopce by ručka přežila, pokud by auto neskončilo na střeše, či na švestce. Rozhodně by tomu tak bylo u zmíněného kopečka, jehož délka klesání zdaleka nedosahuje 500 metrů.

Stran toho úhlu stoupání - trefil jste se do části mé maturitní otázky, takže cos alfa - tedy úhlu svíraného odvěsnou vodorovné roviny a přeponou kopírující povrch svahu, na němž stojí brzděné vozidlo.
:-)

Zatím bez slepic

citlivé brzdění, protože člověk v panice za tu ruční brzdu škubne, ale kdo ví, mně když selhali brzdy na škodovce, tak jsem si na ruční brzdu ani nevzpomněl a jenom jsem sledoval jak se pomalu blíží vozdlo přede mnou a odhadoval, zda se zastavím dřív, než do něj narazím. Když jste vzpomněl OT-64, tak to byl jediný vehikl se kterým jsem nedokázal ujet. Prostě jsem se nedokázal zbavit návyku zešlápnout spojku a přeřadit, zatímco SKOT vyžaduje předvolit a pak zmáčknout spojku.

Zatím bez slepic

asi moc ne, tam to bylo opravdu o pravém bicepsu a bylo nutno držet zmáčknutý aretační knoflík, jinak to pak šlo odjistit pouze oběma rukama, anebo v součinnosti s velitelem vozu.
Ale ta ručka to opravdu byla schopna celkem solidně zpomalovat.

Když jsme u toho řazení, ventru jsem zbožňoval proto, že nebylo potřeba užívat spojku. Po rozjezdu jsem to tam už sázel bez spojky. Což v Tatrách moc nešlo, protože tam to kazily synchrony.

Zatím bez slepic

výpočtu samozřejmě pravdu, nicméně opravdu jsem na ventře nezažil likvidaci kardanu, a to jsem s tou svojí lítal běžně vysoko přes 70 (pošteloval jsem si omezovač otáček na čerpadle) a z kopce bez kvaltu i přes 80.
Neboli dovolil bych si tvrdit, že kardan byl spočten s dosti velkou rezrvou.
Většina ruplých kardanů měla problém s nepromazanými kříži, případně totálně vybitými drážkami. A na vojně jsem to nezažil, neb jsem jako velitel PAD-ky nebyl líný podlézt všechna auta a zjebat vojcly, kteří si dovolili nemít něco namazané, bez ohledu na to, za kolik to kdo měl.
Teď si vzpomínám, že v civilu jsem se jednou setkal s utrženými šrouby, ale zcela zřejmě byla z nich část volná a dovolil bych si tvrdit, že nebyly z oceli 10.9, takže se natáhly.

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)

jsme byli upozorňovaní i v autoškole, protože jsem dělal řidičák na auta díky vojenské správě. Už jsemto tady psal, dosáhl jsem 75 km v hodině s PAD-1 při zařazen čtverce a na plný plyn a pak se urval náho tachometru. Kouzlo vysoké rychlosti spočívalo v tom, že řízení přestalo kmitat. Bohužel rychlost jízdy v koloně byla v rozsahu kmitání.
Šrouby 10.9 sice patří už mezi pevnostní šrouby, ale při mé práci ve strojírenství (technolog) jsme mezi pevnostní šrouby řadili až šrouby 12.9. Řada 10.9 se vůbec nepředepisovala. Používali se pro upevnění nástrčných fréz a to je ta fréza ještě na peru.
Dneska se dohadovat jestli mohl prasknout nebo ne nemá cenu. Na škole na katedře materiálů, byl zároveň výzkumný ústav materiálů, z jedné strany vchod pro civilní sektor, z druhé strany pro vojáky. V laboratoři měli velké rameno bagru, které bylo oblepené tenzometry (elekrické snímače prohnutí). Bylo z Uničovských strojíren, měli celou konstrukci spočítanou, ale při provozních zkouškách jim to začalo praskat v místech, kde by to podle výpočtů nemělo. Tak ho převezli do Brna a tam se to všechno měřilo, ale výsledek neznám.
Někdy se stávají věci, které se bohužel nedají vysvětlit. Dělal jsem posudek k dost nešťastné události, při dětském dnu v kasárnách došlo k popojetí BVP a klukovi, který stál na pojezdovém kole se dostala noha mezi pojezďák a pás přišel o dva prsty na noze. Jeho děda podal žalobu a já jsem na žádost policie zpracovával posudek, na jehož základě byly prováděné vyšetřovací pokusy. Vozidlo bylo standartně zajištěné, tj. zařazený rychlostní stupeň a zatažená ruční brzda. Odbrždění je jednoduché, stačí pootočit rukojetí ruční brzdy o 90 stupňů a ruční brzda se vrátí do výchozí polohy. Vyřazení rychlosti už není tak jednoduché. řazení je hydraulicky, spojka je ovládaná hydraulicky, pro nouzové vyřazení rychlosti ji lze rozepnout vzduchem a hydraulické válce řazení mají na pístech výstupky, které umožní mechanické vyřazení rychlosti. Aby jste to dokázal, musíte jít do bojové polohy (tj sedačka dolů) otevřít vzduchový ventil pro ovládání spojky při sešlápnuté spojce a poměrně velkou silou vyřadit rychlost. Bylo udělaných 100 pokusů a ani jednou, bez dodržení výše popsaného postupu, se nepodařilo vyřadit rychlost při zastaveném motoru. A ty děcka to dokázali.

Zatím bez slepic

Nepamatuji se, že by některá ventra měka dvouokruhové brzdy, brzdiče přívěsů byly tak jak píšete. To asi záleželo na útvaru a asi na tom co nabíral při mobilizaci, protože technika z civilu se vybírala a útvar při mobilizaci věděl, co dostane a musel být na to připravený. Asi s tím, jak v civilním sektoru se měnilo složení vleků, tak armáda musela reagovat, aby je mohla připojit.
Opravy aut dělal opravárenský závod v Přelouči, ale opravárenské závody mezi sebou kooperovaly. To záleželo do jaké třídy materiálu vozidlo spadalo. Třída materíálu byla podle nástavby. Pojízdná kuchyň POKA byla proviantní, opravu nástavby dělal příslušný opravárenský závod a podvozek putoval do Přelouče. Občas v tom byl pškný hokej. Na provozní rotě jsme měli skříňovou ventru, která oficiálně neexistovala, protože spojovací nástavba byla zrušená, ale jaksi se zapomnělo zrušit i podvozek.
Problematickým místem byla převodka řízení, ale naštěstí většinou nikdo netušil, že se dá seřizovat vůle mezi šnekem a kladkou. Šnek byl globoidní a pokud se příliš zmenšila vůle v základní poloze, tak potom drhl při plném rejdu a v nejhorším případě se zadrhl. Tak jeden řidič v parku se ubralo nebo přidalonaboural další tři ventry.
Výměna hlav nebo válců byla komplikovaná použitou konstrukcí. Mezera mezi pístem a hlavou se seřizovala pomocí plechových těsnících kroužků a podle příručky pro opravy měla být v rozmezí 0,8-1,2 mm. Na písty se vazelinou nalepily olůvka, vše se smontovalo, pak se protočil klikou motor, znovu rozebrat a posuvkou změřit sílu olůvek, podle výsledku se přidalo nebo ubralo podložek. Dodnes si pamatuji na svou první opravu motoru, kdy s partou dobrovolníků jsme dávali dohromady motor, který jeden strašně chytrý řidič rozebral a tím skončil. Tu hodnotu seřízení si pamatuji dodnes, protože když byl motor složený, přišel ZVT útvaru, starý praktik a ptal se mne, jakou vůli jsem nastavil a já jsem řekl, že na střed udávané vůle tj. 1 mm. On mi řekl, že je to moc, že motor neutáhne sám sebe. Měl pravdu. Motor běžel pouze na plný plyn a s podporou Rudého práva. Ubrání plynu nebo zrušení četby tisku, znamenalo jeho chcípnutí. Tož takové jsou mé zkušenosti s PV3S.

Zatím bez slepic

spletl jsem si Čáslav s Přeloučí. Čáslav byla taky nějak spojená s týlem armády, ale nevzpomenu si.
Tím jsem ale chtěl naznačit, že to, co mastili v Pragovce, vůbec neznamená, že se tak triviální úprava nedělávala na repasích či zásadnějších opravách. v různých VOP.
Vůle mezi písty a hlavami se dělala pomocí podložek i na jiných autech, byl to standardní postup. Jak se to dělá dnes, netuším, protože poslední motor jsem naštěstí dělal někdy kolem roku 2002, od té doby ani ťuk. Ale moc odlišné to asi nebude, požadavky na přesnost jsou docela extrémní kvůli rozvodům OHC a posunování vačkových hřídelí při přechodu motoru do režimu brzdění.

Ty olověné broky se používají např i při seřízení diferenciálního soukolí.

Ještě k těm brzdovým okruhům, vy jste to nějak podrobněji zkoumali? Protože já si nevybavím, že by na nějaké třasce byl čtyřcestný ventil, který se při skládání dvou okruhů tehdy užíval. Ale to vůbec neznamená, že by to bez něj nešlo. Na to postačí přehodit pár trubek a nacpat jedné z nich přepouštěcí ventil.
Popravdě řešeno, nikdy jsem nad počtem okruhů nehloubal tak zásadně, abych kontroloval všechny trubky, kam která vede. Pro mne byly jasné dva budíky (1. a 2. okruh u normálních aut) a brzdový pedál, resp. počet trubek do něj vedoucích. Mne spíš zajímalo, jestli ty pragovácké střepy v našem autoparku aspoň trochu brzdí.

Zatím bez slepic

Pane Targus.
Asi máte pravdu,že se to ani nesmíme dozvědět.
Tak v tom případě to opravdu považuji za propagandu,oblbování občanů.

Průměrný počet slepic: 4.6 (10 hlasů)

In reply to by zemedelec (neověřeno)

Trvalý odkaz

od našich čínských přátel?

Průměrný počet slepic: 4 (12 hlasů)

američtí soudruzi poté, co dostali zákaz jejího vývoje na území USA?

Průměrný počet slepic: 4.9 (16 hlasů)
Trvalý odkaz

No nevim.... co dodat. Mám také rodinu naočkovanou,bohužel i jedno z mých dětí,o víkendu na rodinné sešlosti jsem sledovala, kolik je malých dětí v příbuzenstvu. Kdyby se moje temné předpovědi naplnily, budu se starat o 5 dětí od 1 měs do 3 let, neboť jejich rodiče jsou zaočkovaní, mladí,otitulovaní předem i zadem, vegetariáni, bio,zelení, demokraté,proimigrační atd..Na stole vesnické chalupy se válejí Deníky N a Respekty, které s despektem po nich zaklízím, jsou přilepení na sítích a nejsou schopni sedět 10 min s babičkou a poslouchat její postřehy o životě, které jim už nikdo neřekne.V 6 ráno vám přinesou šestinedělnátko, že se potřebují vyspat, no.Přes den sedí pod kaštanem, stříkají si spray na alergie a pak si jdou zaběhat ,aby byli v kondici,své děti neokřikují a vše jim vysvětlují.nevědí nic o souvislostech, mají strašlivé díry v dějinách,geopolitice a aktuálně vědí vše o Severní Korei, právě čtou knihu. Jsem fakt smutná , já to přežiju,což o to, ale dělám si zbytečné konflikty,když jim nabízím svůj pohled, mě zatím potřebují, zatím...na konci volných dní je vypakuju, uklízím po nich, ač se nabízejí s pomocí, ale jsou to šlendriáni.a raději to udělám sama.Ještě zašpuntuju sirup z naší lípy,otočím marmelády z třešní a ani není chuť si dát to víno od Zanuta/ Vidlák ví/
PS: Vidláku, dcerku bys měl ochránit,prosím.Jednou bude skvělá máma, neboť má/ měla/ skvělýho tátu/

Průměrný počet slepic: 4.6 (30 hlasů)

Paní Dita.
Perfektní.
Pak se divíme,že takto naladěná mládež volí Piráti.
Jen k té poslední větě,nejen táta,ale i máma.

Průměrný počet slepic: 5 (10 hlasů)

In reply to by zemedelec (neověřeno)

Trvalý odkaz

Ten příspěvek mě úplně dojal, normálně se přiznám.

Průměrný počet slepic: 4 (8 hlasů)

čtou tak nějak vůbec, tak to znamená, že je zajímá co se ve společnosti děje, Dituško.

Průměrný počet slepic: 1.8 (11 hlasů)

Jasně, jen jsi zapomněl dodat, že v té jedině správné společnosti, elfí ubožáku.

Průměrný počet slepic: 3.5 (13 hlasů)

Seznam zprávyDomácí
U mladých a vzdělaných vyhráli Piráti, lidé bez maturity dávali přednost ANO a SPD.

Průměrný počet slepic: 4 (9 hlasů)

Bohužel jsi tam elfe spletl jedno slůvko - správně jsi měl nadatlovat : "U mladých a naivních …" atd. :-)

Průměrný počet slepic: 4.8 (6 hlasů)

Dyť jo, taky jsem bez Respektu nemohla být, ale to je už dávno, několikrát jsem měla zkušenost s jejich připitýma novinářema na našem film.festiválku.

Průměrný počet slepic: 4.3 (6 hlasů)

než připitý prezident.
VIDEO: Podívejte se na celý pořad, v němž opilý Zeman nazval Sobotku sviní
..
Nebo je někdo chtěl přiotrávit, jako tady.
Chtěli mě otrávit sofistikovaným jedem, tvrdí muž, který v opilosti zkolaboval v Zemanově štábu
Zdroj: https://www.lidovky.cz/domov/milan-rokytka-napadeni-novinari-milos-zema…

Průměrný počet slepic: 2.2 (13 hlasů)

Pokud čtou Deník N a Respekt, tak je zajímá jen, co se děje v pražské kavárně a to je špatné vysvědčení.

Průměrný počet slepic: 4.8 (5 hlasů)

neinformovaný, anebo schválně.

Průměrný počet slepic: 1 (1 hlas)

18 - 29 s velké většiny nepůjdou k volbám. Takže jejich nový svět jim připravíte Vy svým rozhodnutím. To bude také důvod, proč se vydal dreďák na návštěvu k důchodcům, jenže v Praze. Vesnici nestíhá a nestihne.
Ještě jste v tom Vašem popisu nezmínila, že milánkové celé hodiny čumí do "chytrých" mobilů (kromě těch respektů a N novin). Jsou holt jiní.
Ale lepší? Ne, ze sestavy DNA stejní, jako jsme byli my, jenom ty okolní podmínky se změnily, záměrně nepíšu, že zparchantěly.

Právě nám domaturovala vnučka. Já jí říkám šprtna, protože s vyznamenáním a jako nejlepší v ročníku a to školu, která určitě není okecávací. Automaticky ji vzaly dvě ze tří VŠ bez pohovorů. Půjde na medinu. Tak jsem jí ve volné chvíli dal k přečtení Axela Muntheho, Knihu o životě a smrti. V mládí moje oblíbená. Po pár hodinách mi ji vrátila, že jí to nebaví.
Jsou holt jiní.

Průměrný počet slepic: 4.2 (9 hlasů)

Bych mladé neodsuzoval sice později "sopívají", protože začnou skutečně žít 30+, ale překvapivě poznají debila docela bez výjimky všichni :D

Před prostřeno byl dum z titktokama či jco říkali, že dělají, pozvali jim jeden díl rýpakoryjce Novotnýho, jako že mladí "takové žerou" a byl pro mě šok, že ani jeden neřekl, že je to normální člověk, a nenechali se zvyklat, že bez důkazů nepřijmuli jeho tvrzení "je to on".

Fatk, jsem čekal, že mladí jsou už debilové z té "nové výchovy", ale překvapili mě přiznám se příjemně ;)

Průměrný počet slepic: 3.4 (5 hlasů)

za to dceru neočkovat a nekazit jí (potenciálně ) život.
Místo toho vitamíny a zlepšovat imunitu.

Průměrný počet slepic: 5 (9 hlasů)

Dito, žádám Vás tímto o recept... Zrovna nám kvete.

Průměrný počet slepic: 5 (1 hlas)